Kishajók II.

Tartalomjegyzék

• KISHAJÓK II.
• Impresszum
• Előszó
• Bevezetés
• chevron_right1. Motorosok hajtása
  • chevron_right1.1. Motoros hajók jellegzetes hajtásrendszerei
    • 1.1.1. Egyenes kihajtás
    • 1.1.2. V-hajtás
    • 1.1.3. Z-hajtás
    • 1.1.4. Külmotoros hajtás
    • 1.1.5. Vízsugárhajtás
    • 1.1.6. POD-hajtás
    • 1.1.7. Vízfelszíni hajtás (Surface drives)
    • 1.1.8. Légcsavaros hajtás
    • 1.1.9. Seprűs hajtás
  • chevron_right1.2. Motoros kishajók propellerei
    • chevron_right1.2.1. Csavarsorozatok, szárnymetszetformák
      • 1.2.1.1. Wageningeni B sorozat
      • 1.2.1.2. A Gawn- és KCA- (Gawn–Burrill) sorozatok
      • 1.2.1.3. Szuperkavitáló hajócsavar (supercavitating propellers, SCP)
      • 1.2.1.4. Vízfelszíni hajócsavar (surface piercing propellers, SPP)
    • chevron_right1.2.2. Speciális hajócsavarok
      • 1.2.2.1. Kontrahajócsavarok (CRP)
      • 1.2.2.2. Állítható szárnyú csavarok CPP
  • chevron_right1.3. A motorosok hajtásrendszerének méretezési lehetőségei
    • chevron_right1.3.1. Kishajókra alkalmazható ellenállás-számítási módszerek
      • 1.3.1.1. Vízkiszorításos üzemű hajóknál használható módszerek
      • 1.3.1.2. Félsikló hajóknál használható módszerek
      • 1.3.1.3. Siklóhajókra alkalmazható módszerek
      • 1.3.1.4. Egy használható ökölszabály
      • 1.3.1.5. A sekély víz hatásának figyelembevétele
    • 1.3.2. A hajtásrendszer elemeinek méretezése
    • 1.3.3. CFD alkalmazásának lehetőségei
• chevron_right2. Vitorlás hajók hajtása
  • chevron_right2.1. Vitorla- és vitorlázattípusok
    • chevron_right2.1.1. Vitorlatípusok
      • 2.1.1.1. Keresztvitorla
      • 2.1.1.2. Lug vitorla
      • 2.1.1.3. Latin vitorla
      • 2.1.1.4. Huari (gunter) vitorla
      • 2.1.1.5. Gaff vitorla
      • 2.1.1.6. Dzsunkavitorla (kínai lug)
      • 2.1.1.7. Rákollóvitorla (crab claw)
      • 2.1.1.8. Pányvás vitorla
      • 2.1.1.9. Bermuda vitorla
      • 2.1.1.10. Elő- vagy orr- és tarcsvitorla
    • chevron_right2.1.2. Vitorlázat típusai
      • 2.1.2.1. Egyárbócos vitorlázatok
      • 2.1.2.2. Kétárbócos vitorlázatok
    • 2.1.3. A mai kor tipikus vitorlázata
  • 2.2. A vitorlákon keletkező erők
  • chevron_right2.3. Az erőket befolyásoló tényezők
    • 2.3.1. A beállítási szög (α)
    • 2.3.2. A haladás iránya (β)
    • 2.3.3. A vitorla oldalnézeti formája és a karcsúság
    • 2.3.4. Az öblösség
    • 2.3.5. Az árbóc jelenléte
    • 2.3.6. A vitorlák egymásra hatása
    • 2.3.7. A hajótest és a vitorlák közötti távolság
    • 2.3.8. Egyéb tényezők
  • chevron_right2.4. Vitorlások teljesítménybecslése
    • chevron_right2.4.1. A teljesítménybecslés egyszerűbb módjai
      • 2.4.1.1. Vitorlafelület-vízkiszorítás arány
      • 2.4.1.2. Vitorlafelület és nedvesített felület aránya
      • 2.4.1.3. Hossz-vízkiszorítás arány
    • chevron_right2.4.2. A vitorlás hajók sebességének számítási módszere
      • 2.4.2.1. A VPP, vagyis Velocity Prediction Program
  • chevron_right2.5. Vitorlások segédhajtása
    • 2.5.1. A motorok
    • 2.5.2. A hajtáslánc
    • 2.5.3. Propellerek
• 3. Felhasznált és ajánlott irodalom

Kiadó: Akadémiai Kiadó

Online megjelenés éve: 2018

ISBN: 978 963 454 303 9

E jegyzet – mely a 2012-ben a Typotex Kiadó gondozásában megjelent Kishajók c. jegyzet folytatása – elsődleges célja, hogy a járműmérnöki alapképzés hallgatóit megismertesse a vitorlás és motoros kishajók működésével és tervezésével kapcsolatos alapvető tudnivalókkal. A kishajók számos területen hasonlítanak a hajósképzés más tárgyaiban ismertetett nagyhajókhoz, így sok tekintetben lehet támaszkodni az ott elhangzottakra. Ugyanakkor nagyon sok vonatkozásban olyan speciális jellemzőkkel bírnak, melyek miatt külön is foglalkozunk velük. Az e jegyzetrészbe foglalt ismertetés a szerteágazó témakörök miatt csak részleges. A nagy anyagból az első részbe került a kishajók működésének bemutatása, a hajótesttel (annak formájával, stabilitásával és ellenállásával) és a vitorlások tőkesúlyával kapcsolatos részek. E második részbe alapvetően a kishajók hajtását bemutató fejezetek fértek bele, terjedelmi korlátok miatt. A kormányzással, a kishajók rudazatával, merevítő-kötélzetével, valamint az ergonómiával és esztétikával foglalkozó részek sajnos még mindig kimaradtak. Ezek terv szerint egy következő, befejező részt alkotnak majd, mely elkészülte után a BME, Repülőgépek és Hajók Tanszékének honlapján lesz elérhető.

Hivatkozás: https://mersz.hu/simongati-kishajok-ii//