Hajtástechnika

Tartalomjegyzék

• HAJTÁSTECHNIKA
• Impresszum
• Előszó
• chevron_right1. Hajtásrendszerek
  • 1.1. Hajtások
  • chevron_right1.2. Mechanikus hajtások
    • 1.2.1. Hajtástechnikai jellemzők
    • 1.2.2. Mechanikus hajtások csoportosítása
    • 1.2.3. A mechanikus hajtások alkalmazási területe
    • 1.2.4. A mechanikus hajtások kiválasztásának szempontjai
• chevron_right2. A fogaskerék-geometria alapjai
  • 2.1. A fogaskerékpárok fajtái
  • chevron_right2.2. A fogaskerekek alapadatai
    • 2.2.1. Modul
    • 2.2.2. Áttétel
  • chevron_right2.3. Hengeres fogaskerekek
    • 2.3.1. Fogprofil és fogtőgörbe
    • 2.3.2. Egyenes és ferde fogú hengeres fogaskerekek méretei
    • 2.3.3. Alámetszés és határfogszám
    • 2.3.4. Profileltolás
    • 2.3.5. Külső fogazású, evolvens profilú hengeres fogaskerekek kapcsolódása
• chevron_right3. Fogazáselmélet
  • 3.1. A fogak kapcsolódásának alaptörvénye
  • chevron_right3.2. Koordináta-transzformációk
    • 3.2.1. Homogén koordináták
    • 3.2.2. Koordináta-transzformációk mátrixok segítségével
  • 3.3. A kapcsolódó tagok relatív sebessége
  • 3.4. A fogfelület és a fogmerőleges egyenletei
  • chevron_right3.5. A felületsereg burkolófelületének egyenlete
    • 3.5.1. Példa: A csigakerék fogfelületének meghatározása
  • 3.6. Térbeli fogazatok alámetszése
• chevron_right4. A fogaskerekek geometriájának és kinematikájának optimálása, hordkép-lokalizáció, kenés
  • 4.1. Az általános fogazatú fogaskerékpár kapcsolódása
  • 4.2. Csúszásra való kiegyenlítés hengeres fogaskerekeknél
  • chevron_right4.3. A fogaskerekek fogfelületének optimális módosítása, hordkép-lokalizáció
    • 4.3.1. A hengeres fogaskerekek fogfelületének a módosítása
    • 4.3.2. A kúp- és hipoid fogaskerekek fogfelületének a módosítása
    • 4.3.3. A csigahajtások csigakerék-fogfelületének a módosítása
    • 4.3.4. A fogaskerekek optimalizálásának szempontjai
  • chevron_right4.4. A fogaskerekek kenése
    • 4.4.1. Tiszta folyadéksúrlódás
    • 4.4.2. Vegyes súrlódási állapot
    • 4.4.3. Olajkenés
    • 4.4.4. Zsírkenés
    • 4.4.5. Csigahajtóművek kenése
• chevron_right5. Fogaskerekek korszerű szilárdsági számítása
  • 5.1. Erőhatások
  • 5.2. Fogazatok károsodási formái
  • chevron_right5.3. Hengeres és kúpfogaskerekek szilárdsági számítása
    • 5.3.1. KA üzemtényező
    • 5.3.2. Kv dinamikus tényező
    • 5.3.3. Terheléseloszlás
  • chevron_right5.4. Hengeres fogaskerekek szilárdsági ellenőrzése
    • 5.4.1. Fogtőigénybevétel és teherbírás
    • 5.4.2. Fogfelületi nyomó-igénybevétel és teherbírás
    • 5.4.3. Berágódás
    • 5.4.4. Kopás
  • chevron_right5.5. Kúpfogaskerekek szilárdsági ellenőrzése
    • 5.5.1. KA üzem, Kv dinamikus, Kα és Kβ terheléseloszlási tényezők
    • 5.5.2. Fogtő-igénybevétel és teherbírás kúpfogaskerekeknél
    • 5.5.3. Fogfelületi nyomó-igénybevétel és teherbírás kúpfogaskerekeknél
  • chevron_right5.6. Csigahajtóművek szilárdsági számítása
    • 5.6.1. A csigakerék ellenőrzése fogfelületi szilárdságra
    • 5.6.2. A csigakerék fogtőszilárdságának az ellenőrzése
    • 5.6.3. A csigakerék fogfelületének ellenőrzése kopásra
    • 5.6.4. A csigahajtás ellenőrzése melegedésre
    • 5.6.5. A csigatengely lehajlása által előállt alakváltozás
• chevron_right6. A fogaskerék-kapcsolódás dinamikája
  • chevron_right6.1. A hajtáslánc mozgásegyenlete
    • 6.1.1. Az egyenes fogú hengeres fogaskerékpár mozgásegyenlete
    • 6.1.2. A hajtásrendszer mozgásegyenlete
    • 6.1.3. A dinamikus tényező
• chevron_right7. Nagyáttételű hajtások
  • chevron_right7.1. Bolygóművek
    • 7.1.1. A bolygóművek előnyei és hátrányai
    • 7.1.2. A bolygóművek szerkezete és típusai
    • 7.1.3. A bolygóművek mozgásviszonyai
    • 7.1.4. A bolygóművek áttételei
    • 7.1.5. A bolygóművek erőjátéka
    • 7.1.6. A bolygómű elemeit terhelő nyomatékok
    • 7.1.7. A bolygóművek hatásfoka
    • chevron_right7.1.8. Bolygóművek tervezése
      • 7.1.8.1. Egytengelyűségi feltétel
      • 7.1.8.2. Szerelhetőségi feltétel
      • 7.1.8.3. Szomszédsági feltétel
      • 7.1.8.4. Fogütközések, interferenciák
    • 7.1.9. Fogazattartomány
    • 7.1.10. Bolygóművek méretezése
  • 7.2. Ciklohajtóművek
  • 7.3. Hullámhajtóművek
• chevron_right8. Választható áttételű mechanikus hajtások
  • 8.1. Választható áttételű hajtások
  • 8.2. Fogaskerekes váltóművek
  • 8.3. A váltóművek kinematikai tervezése
  • 8.4. Váltóművek szilárdsági méretezése
  • 8.5. Példa egy 12 fokozatú váltóműre
• chevron_right9. Szakaszos működtetésű hajtások
  • 9.1. A szakaszos mozgatók szerkezete
  • chevron_right9.2. A máltai kereszt geometriája és kinematikája
    • 9.2.1. A máltai kereszt geometriája
    • 9.2.2. A máltai kereszt kinematikája
    • 9.2.3. A máltai kereszt dinamikai vizsgálata
• chevron_right10. Hidraulikus hajtások
  • 10.1. Hidrosztatikus hajtások
  • chevron_right10.2. Hidrosztatikus körök
    • 10.2.1. Nyitott hidraulikus kör
    • 10.2.2. Zárt hidraulikus kör
  • chevron_right10.3. A hidrosztatikus kör elemei
    • 10.3.1. Szivattyúk és hidromotorok
    • 10.3.2. A hidraulikus kör további elemei
  • 10.4. A hidraulikus munkafolyadékok
• Irodalom

Kiadó: Akadémiai Kiadó

Online megjelenés éve: 2019

ISBN: 978 963 454 402 9

DOI: 10.1556/9789634544029

A „Hajtástechnika” jegyzet a bolognai folyamat szellemében, a hazai, kétciklusú mérnökképzés, ezen belül elsősorban a gépész mérnök-oktatás MSc hallgatói számára készült, de reményeim szerint haszonnal forgathatják az iparban alkotó szakemberek is. A jegyzet a hajtástechnika mérnöki feladataira kíván felkészíteni. A mérnök-konstruktőr feladata, hogy megtalálja egy műszaki alkotás, egy műszaki probléma megoldását és azt a lehetőségek adott határain belül az anyag, a szerkezeti kialakítás, a technológia és a gazdaságosság szempontjából optimálja. Belátható, és ezt eddigi tanulmányaik során már megtapasztalhatták, hogy a mérnök feladata sohasem determinisztikus: sok kínálkozó lehetőség közül kell az adott körülmények között a legjobb megoldást megkeresni és megtervezni.

Hivatkozás: https://mersz.hu/simon-hajtastechnika//