Lakott területen lévő főútvonalon haladva a személygépkocsi vezetője egy forgalomirányító fényjelző készülékkel szabályozott útkereszteződéshez érve balra kívánt kanyarodni. A fényjelző készüléken úgynevezett „telezöld” jelzés volt érvényben, amely szerint a balra kanyarodás a szemből érkező járművek elsőbbségének biztosítása mellett engedélyezett. A személygépkocsi vezetője a balra kanyarodást megkezdte, miközben nem észlelte a vele szemből érkező és egyenesen továbbhaladni szándékozó másik személygépkocsit, amellyel összeütközött – olvashatjuk az évente bekövetkező több mint 16 ezer személyi sérüléses balesetről1 szóló tudósítás valamelyikét. Figyelemmel azonban arra, hogy a baleset következtében két ember életét vesztette, így az évi közel 600 halálos közlekedési baleset2 egyikéről lévén szó, a szakmai és a laikus közvélemény is fokozott érdeklődést tanúsít az ügy iránt. Mi okozhatta a baleset? Nyilvánvaló a válasz: a közlekedési szabályok megszegése. Miért szegik meg vajon a közlekedési szabályokat? Első feltételezésünk az lehet, hogy a balra kanyarodni szándékozó jármű vezetője nem volt tisztában a vonatkozó közlekedési szabállyal, azaz azzal, hogy a szemből érkező járműveknek elsőbbséget kell adjon. A vizsgálatok és a tapasztalatok azt mutatják, hogy nem erről van szó. A járművezetők döntő többsége tisztában van azokkal az alapvető szabályokkal, amelyek megszegése fő baleseti okként fordul elő. A szabályok megszegésére vagy tudatosan kerül sor, például azért, mert a járművezető késésben van, ezért a megengedett sebességet tudatosan túllépve közlekedik, vagy gondatlanul szegik meg azokat, például amikor figyelmetlenség miatt az elsőbbségadás kötelező jelzőtáblát a járművezető nem veszi észre, így nem ad elsőbbséget a jogosult számára. A hivatkozott ügyben a kanyarodó jármű vezetője minden kötelezettségének eleget tett, hiszen tudta, hogy elsőbbséget kell adni, megállt a kereszteződésben, figyelte a szemből érkező járművek forgalmát, de onnan nem látott közeledő járművet, így megkezdte a kanyarodást. A baleset viszont mégis megtörtént, aminek okán a másik – elsőbbséggel rendelkező – fél oldalán is meg kell vizsgálni az esetleges szabályszegést. A vizsgálat során megállapították, hogy az elsőbbséggel rendelkező jármű a megengedett 50 km/h sebesség helyett 130 km/h feletti sebességgel közlekedett. E körülmény már magyarázatot adhat arra, hogy a kötelezett a – több kereszteződéssel távolabb közeledő – jogosulti járművet miért nem észlelte.