Simon Vilmos

Hajtástechnika


A váltóművek kinematikai tervezése

A váltóművek kinematikai tervezésekor a geometriai méretek és a dinamikai hatások csökkentése érdekében korlátozni kell a kapcsolódó fogaskerékpárok áttételét 0.5 és 4 közé, ami azt jelenti, hogy két tengely között megvalósítható Atállíthatósága ne legyen 8-nál nagyobb. Ebből következik, hogy a váltómű A állíthatósága és a két tengely között megvalósítható legnagyobb At = 8 állíthatóság meghatározza, hogy a váltómű kialakításakor hány tengelypárt kell alkalmazni:w=lgAlgAt=lgAlg8=1.107lgA.

Hajtástechnika

Tartalomjegyzék


Kiadó: Akadémiai Kiadó

Online megjelenés éve: 2019

ISBN: 978 963 454 402 9

A „Hajtástechnika” jegyzet a bolognai folyamat szellemében, a hazai, kétciklusú mérnökképzés, ezen belül elsősorban a gépész mérnök-oktatás MSc hallgatói számára készült, de reményeim szerint haszonnal forgathatják az iparban alkotó szakemberek is. A jegyzet a hajtástechnika mérnöki feladataira kíván felkészíteni. A mérnök-konstruktőr feladata, hogy megtalálja egy műszaki alkotás, egy műszaki probléma megoldását és azt a lehetőségek adott határain belül az anyag, a szerkezeti kialakítás, a technológia és a gazdaságosság szempontjából optimálja. Belátható, és ezt eddigi tanulmányaik során már megtapasztalhatták, hogy a mérnök feladata sohasem determinisztikus: sok kínálkozó lehetőség közül kell az adott körülmények között a legjobb megoldást megkeresni és megtervezni.

Hivatkozás: https://mersz.hu/simon-hajtastechnika//

BibTeXEndNoteMendeleyZotero

Kivonat
fullscreenclose
printsave