Beneda Károly Tamás

Repülőgép-hajtóművek elmélete 2.


Áramlástani Laval-cső harmadlagos levegővel [10]

A további repülési sebességnöveléssel, illetve az egyre nagyobb kompresszor-nyomásviszonyok megjelenésével újabb rugalmasságra volt szükség, ezt pedig a környezetből bevezetett harmadlagos levegővel lehetett elérni. Az előző fejlettségi szinthez képest az előrelépést a törzs (vagy hajtóműgondola) fúvócsövet közvetlenül megelőző részén kiképzett rugóterheléssel zárt, a belső nyomás csökkenése esetén befelé nyíló ajtók jelentik, amelyen a környezetből többletlevegő képes beáramlani, ezáltal az áramlási csatornát tovább lehet adaptálni. A szerkezet elvi működési vázlatát a 3.11. ábra mutatja.

Repülőgép-hajtóművek elmélete 2.

Tartalomjegyzék


Kiadó: Akadémiai Kiadó

Online megjelenés éve: 2018

ISBN: 978 963 454 286 5

Ez a jegyzet a BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar BSc-tantervében a Légi járművek szakirány Repülőgép-hajtóművek elmélete II. című tantárgyához nyújt segédanyagot. Ez a tárgy a mintatanterv 5. félévében található meg a specializációt választó hallgatók számára, akik a tárgy első félévét már sikeresen abszolválták, és abban alapvető tudást szereztek a repülőgép-hajtóműveket illetően. A tárgyak tematikáját tekintve itt a gázturbinás sugárhajtóművek további részegységeinek alaposabb ismertetése következik, valamint megismerkedhetnek a kisgépes repülésben előszeretettel alkalmazott dugattyús motorok működésének alapelveivel is. Mindezeken túl a szabályozás különféle aspektusait mutatja be a jegyzet.

Hivatkozás: https://mersz.hu/beneda-repulogep-hajtomuvek-elmelete-2//

BibTeXEndNoteMendeleyZotero

Kivonat
fullscreenclose
printsave