MeRSZ online
okoskönyvtár
Több száz tankönyv egy helyen.
Online. Bárhol. Bármikor.
Az önvezető járművek és a városi társadalom
14.3. aiMotive
Az önvezetésnek két fő iránya van. Az egyik a robotaxi (ezt láthattuk a Waymo- és a Cruise-esettanulmányban), a másik pedig a tömeggyártásba kerülő autók önvezető rendszerei. Az aiMotive a kezdetektől az utóbbira fókuszál. A Magyarországon alapított vállalat célja, hogy relatív olcsó hardverekkel, szenzorokkal biztosítsák az önvezetést. A cég elsősorban kamerákra és radarokra szeretne fókuszálni a jövőben is, háttérbe szorítva a harmadik nagy szenzortípust, a LiDAR lézerszkenner-technológiát.
Harvard
(): . : .
: /hivatkozas/m1317aojea_1268/#m1317aojea_1268 ()
Chicago
. . . : .
(: /hivatkozas/m1317aojea_1268/#m1317aojea_1268)
APA
(). . .
(: /hivatkozas/m1317aojea_1268/#m1317aojea_1268)
14.5. ábra. aiMotive járművek Magyarországon
Forrás: aiMotive weboldal
Az aiMotive egy önvezető technológiai vállalat, amely integrált eszközök és beágyazott megoldások portfólióját kínálja autógyárak számára. A cég Budapesten, AdasWorks néven jött létre 2015-ben Kishonti László alapításával, mai nevét 2016 novemberében kapta. A cég 2017 szeptemberében partnerséget jelentett be a PSA Grouppal egy autópálya-robotpilóta fejlesztésében. 2021-ben a vállalat a Sony Vision-S koncepcióautójának partnereként jelent meg a CES-en, az aiMotive ezt követően bejelentette, hogy automatizált vezetéstechnológiai rendszereket hoz létre. 2022 novemberében publikálták, hogy a céget felvásárolta a multinacionális autógyártó vállalat, a Stellantis.1
Ezt megelőzően az aiMotive három körben jutott tőkebefektetéshez. 2015-ben 2,5 millió dollárt fektetett be a cégbe a Day One Capital, NVIDIA, Robert Bosch Venture Capital, Inventure, Tim Draper (angyal), amely befektetést ugyanezen kör 2016-ban további 6,9 millió dollárral egészített ki. 2018-ban a B Capital Group és a Prime Ventures, Cisco Investments, Samsung Catalyst Fund további 38 millió dollárt fektetett be. 2020-ban további 20 millió dollárt fektetett be a Lead Ventures és a Széchenyi Alapok.2
A cég megközelítése az úgynevezett „első a látás”, amely rendszer elsődlegesen kamerákat és mesterséges intelligenciát használ a környezet felismeréséhez. Az aiMotive első prototípusának tesztelése a Hungaroringen zajlott, majd 2018-tól a technológiát Toyota, Citroën és Volvo modelleken kezdték vizsgálni. 2017-ben a vállalat engedélyt szerzett arra, hogy önvezető járműveit Finnország közútjain tesztelje, amit később Magyarországra és Kalifornia államra is kiterjesztettek.
Az elmúlt években, különösen az utóbbi hónapokban az aiMotive rendszeresen gyűjtött adatokat, és végzett teszteket különböző országok útjain. Magyarország mellett Lettországban, Észtországban, Finnországban, Svédországban, Dániában, Norvégiában, Ausztriában, Franciaországban, Németországban, Hollandiában, Belgiumban, Csehországban, Lengyelországban, Szlovéniában, Írországban, az Egyesült Királyságban, valamint az Egyesült Államok számos államában is teszteltek.3
2024. június 3. és augusztus 12. között tíz nagyszabású tesztet hajtottak végre az Egyesült Államokban. A tesztsorozat Mountain View-ban kezdődött és ott is fejeződött be. Ezt követően, augusztus közepén Magyarországon, az M6-os autópálya új, lezárt szakaszán is végeztek teszteket két Jeep Grand Cherokee-val, ahol az útburkolati jelek visszaverődési tulajdonságait vizsgálták különböző érzékelőkkel egy közel 7 kilométeres szakaszon.4 A 2024 végén lezárt nagyszabású tesztsorozatuk az eddigi legnagyobb globális validációs projekt, amely 13 európai országot és 16 amerikai államot érintett.5 Legfontosabb megoldásaik:
-
aiData: adatgyűjtő és -értelmező eszköz, működteti az önvezető technológia mögötti mesterségesintelligencia-rendszert,
-
aiWare: mikrochipekhez kapcsolódó szabadalmak és szellemi termékek,
-
aiDrive: maga az önvezető szoftvercsomag,
-
aiSIM: virtuális szimulációs környezet.
Utóbbival, az aiSIM-mel az önvezető járművek szoftveres szimulációját is új szintre kívánja emelni az aiMotive. 2024 januárjában mutatták be az aiSim 5 virtuális környezetet, amely a korábbi verzióknál valósághűbb működést kínál. A vállalat intuitívabb felhasználói felületet és optimalizált erőforrás-felhasználást ígér az autóipar számára. Az új környezet különféle közlekedési forgatókönyveket tesz lehetővé, amelyek kulcsfontosságúak az önvezető rendszerek fejlesztése és tesztelése szempontjából.6
Irodái a világ különböző pontjain találhatóak: Budapesten, Mountain View-ben (USA), Yokohamában (Japán), valamint Münchenben (Németország).7
A California Department of Vehicles (DMV) 2024 februárjában publikálta az önvezető járművek tesztteljesítményeit bemutató eredményeket. A Disengagement Report szerint az aiMotive egyike azon fejlesztőknek, amelyek Kaliforniában közúti tesztengedéllyel rendelkeznek. Két járművel teszteltek, amelyekkel összesen 14 876 tesztmérföldet tettek meg. A biztonsági sofőr beavatkozására átlagosan 21 mérföldenként volt szükség.8 Érdekesség, hogy a jelentés alapján amerikai vagy kínai vállalatokkal összehasonlítva egyik európai cég sem rendelkezik magas átlagos mérföld/disengagement mérőszámmal. Fontos azonban kiemelni, hogy ezek az eredmények nem reprezentálják teljes mértékben a cégek teljesítményét, csupán a tájékoztatás célját szolgálják.9
| 1 | https://en.wikipedia.org/wiki/AiMotive (Letöltve: 2025. március 10.) |
| 2 | https://forbes.hu/uzlet/aimotive-siker-exit-startup-kishonti-stellantis/ (Letöltve: 2025. március 10.) |
| 3 | https://aimotive.com/test-schedule (Letöltve: 2025. március 10.) |
| 4 | https://totalcar.hu/magazin/hirek/2024/08/14/onvezetes-autonom-vezetest-tamogato-rendszer-fejlesztes-ai-motive-magyar-kozut-m6-os-autopalya/ (Letöltve: 2025. március 10.) |
| 5 | https://x.com/AI_motive (Letöltve: 2025. március 10.) |
| 6 | https://villanyautosok.hu/2024/01/10/magyar-cegtol-erkezett-az-onvezeto-autozas-ujabb-fontos-fejlesztese/ (Letöltve: 2025. március 10.) |
| 7 | https://aimotive.com (Letöltve: 2025. március 10.) |
| 8 | https://www.dmv.ca.gov/portal/vehicle-industry-services/autonomous-vehicles/disengagement-reports/ (Letöltve: 2025. március 10.) |
| 9 | https://www.eetimes.com/california-2021-av-test-drive-data-is-encouraging/ (Letöltve: 2025. március 10.) |
Tartalomjegyzék
- Az önvezető járművek és a városi társadalom
- Impresszum
- Bevezető gondolatok
- I. rész. Az önvezető járművek és a városok
- 1. Az önvezető járművek mibenlétéről
- 2. Önvezető járművek és az urbanizációs hátrányok
- 3. Az önvezető technológia a felelősségteljes innováció megközelítésében
- 3.1. Bevezetés
- 3.2. A felelősségteljes innováció fogalmi háttere
- 3.3. Gyakorlati módszerek a felelősségteljes (kutatás és) innováció előmozdítására
- 3.4. A felelősségteljes innováció és az önvezető járművek kapcsolata a szakirodalomban
- 3.5. Miként ragadható meg a felelősségteljes innováció az önvezető járművek városi elterjedésében?
- 3.1. Bevezetés
- II. rész. A városi lakosság önvezetőjármű-elfogadása
- III. rész. A potenciálisan megváltozó városi környezet megítélése
- 7. A potenciálisan megváltozó városkép elfogadásának vizsgálata
- 8. A lakosság véleménye az önvezető járművek városának egyes részelemeiről
- 8.1. Bevezetés
- 8.2. A városi környezetet befolyásoló önvezetőjármű-típusok és technológiai feltételek
- 8.3. Stilizált városképek, adatállomány
- 8.4. A leginkább preferált város összetevőinek kombinációja
- 8.5. A fiatal városlakók perszónatípusai a jövő városainak összetevőire vonatkozó preferenciáik szerint
- 8.1. Bevezetés
- IV. rész. A városok önvezetőjármű-felkészültsége
- 9. A városi utcai tesztek tapasztalatai önkormányzati szemszögből
- 9.1. Bevezetés
- 9.2. Az önvezetőjármű-tesztek aktuális helyzete az interjúvárosokban
- 9.3. Az önvezető járművek városokba érkezése és az arra való felkészülés
- 9.4. A városi tesztek során szerzett tapasztalatok
- 9.5. A városok jövőbeli tervei
- 9.6. Üzenet azon városoknak, amelyek tervezik az AV-technológia alkalmazását
- 9.1. Bevezetés
- 10. A városi önvezetőjármű-felkészültség kulcstényezőinek meghatározása
- 11. A magyar városok önvezetőjármű-felkészültségének számszerűsítése
- 11.1. Bevezetés
- 11.2. A 27 kulcstényező leképezése indikátorokkal
- 11.3. A városi szakértők kérdőíves megkérdezésének módszertana, adatfelvétel
- 11.4. A magyar városok önvezetőjármű-felkészültségének eredményei
- 11.5. A kérdőívre adott válaszok és a települési KSH-adatok közötti összefüggések eredményei
- 11.6. A magyar városok önvezetőjármű-felkészültségének egymáshoz viszonyított relatív helyzete
- 11.7. A magyar városok önvezetőjármű-felkészültségének regionális sajátosságai
- 11.1. Bevezetés
- 9. A városi utcai tesztek tapasztalatai önkormányzati szemszögből
- V. rész. Az önvezető járművek elterjedése mint felelősségteljes városi innováció
- 12. A városi lakosság kiterjesztett önvezetőtechnológia-elfogadása, az URBTAUT-modell
- 13. Társadalmi-technikai-szakpolitikai integráció az önvezető járművek városában
- 13.1. Felelősségteljes jármű-innováció – társadalmi-technikai integráció
- 13.2. Felelősségteljes városi innováció – társadalmi-szakpolitikai integráció
- 13.2.1. A várostervezés és területhasználat felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.2. A fizikai infrastruktúra felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.3. A CAV-technológia és virtuális infrastruktúra felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.4. Az „Adatok” faktor felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.5. A „Biztonság” faktor felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.6. A városi mobilitás és integráció felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.7. A „Szabályozás” faktor felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.8. Az „Üzleti modell” faktor felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.9. A „Lakosság felkészítése” faktor felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.1. A várostervezés és területhasználat felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.3. Az önvezetőjármű-felkészültség felelősségteljesinnováció-modellje
- 13.4. A városi lakosság „terelése” az önvezetőjármű-vezérelt városi innováció irányába
- 13.1. Felelősségteljes jármű-innováció – társadalmi-technikai integráció
- VI. rész. Esettanulmányok
- VII. Felhasznált irodalom
Kiadó: Akadémiai Kiadó
Online megjelenés éve: 2025
ISBN: 978 963 664 154 2
Az önvezető járművek elterjedése új kihívások elé állítja a városokat. A technológia ígéretes, de a sikeres integráció nemcsak műszaki kérdés: kulcsszerep jut a városi döntéshozóknak és az érintett közösségeknek is. E monográfia a felelősségteljes innováció szemléletében vizsgálja, hogyan készülhetnek fel a városok az önvezető járművek érkezésére. Interdiszciplináris kutatásra építve mutatja be a városi lakosság és az önkormányzatok attitűdjeit, kockázatérzékelését és elvárásait. A kötet nem csupán a jelenlegi állapotot tárja fel, hanem gyakorlati keretrendszert is kínál a városi önvezetőjármű-felkészültség növelésére. Hasznos olvasmány kutatók, szakpolitikusok, városfejlesztők és mindazok számára, akik tenni szeretnének a technológiai átmenet társadalmilag elfogadott és sikeres megvalósításáért.
Hivatkozás: https://mersz.hu/lukovics-az-onvezeto-jarmuvek-es-a-varosi-tarsadalom//
BibTeXEndNoteMendeleyZotero
gomb segítségével választhatsz, hogy fejezetről fejezetre lapozva vagy inkább folyamatosan görgetve olvasnád-e a könyvet.
