MeRSZ online
okoskönyvtár
Több száz tankönyv egy helyen.
Online. Bárhol. Bármikor.
Az önvezető járművek és a városi társadalom
15.2. Einride
A 2016-ban alapított Einride egy svéd vállalat, amely 600 dolgozójával küzd az éghajlatváltozás ellen azzal, hogy elektromos önvezető tehergépjárműveket fejleszt és gyárt.1 2017 tavaszán a vállalat bemutatta szállító járművét, az Einride Podot, egy elektromos teherautót, amely nem tartalmazott sofőrkabint.2 A járművet egy speciálisan képzett távvezető felügyelte, aki szükség esetén átveheti az irányítást. A Pod 200 km megtételére volt képes egy teljesen feltöltött akkumulátorral. A közúton zajló kísérleti projektet az Einride ügyfelével, a Haier vállalathoz tartozó GE Appliancesszel közösen hajtotta végre. A Podok a GE Appliances Memphistől keletre, Tennessee-ben található üzemének közelében, vegyes forgalomban működtek a közutakon, számos feladatot ellátva, beleértve az áruk mozgatását és a különböző raktárakban lévő csapatokkal való koordinációt a be- és kirakodáshoz.3
A Podot az újgenerációs Rigid Large követte, amely az első jármű volt a maga nemében, amelyet közúton üzemeltettek. A precíziós érzékelési technológiák, például a fejlett LiDAR, a műholdak és a kamerák alkalmazásával a legmagasabb szintű biztonságot garantálja. Az éjszakai látás lehetővé teszi, hogy a teherautó éjjel-nappal üzemeljen.4 Az első generációhoz képest az új Rigid Large többek között nagyobb rakodóteret kínál. Az új rakodótér mellett az optikai érzékelők, a végsebesség és az éjszakai látási képességek is javultak a legfontosabb ügyfélkövetelmények alapján. Az új generációt már 2023-tól használhatják az ügyfelek.5
Az Einride lett a világ első vállalata, amely 2019-ben önvezető, elektromos áruszállító járművet üzemeltetett közúton. Jönköping városában a terminál és a raktár közötti szakaszon történt a szállítás, közel másfél évig. A teszt még csak egy kisebb szakaszon érintett egy alacsony forgalmú közutat. A teherautó mindössze 5 km/h sebességgel haladt.6 2019 júniusában partnerségbe léptek a Lidllel, és ez volt az első alkalom, hogy az Einride járművei városi környezetben szállítottak ki.7 Majd 2021-ben Göteborgban teszteltek. Itt már teljes szakaszon használták a közutat.8
2022 októberében az Einride elsőként hajtott végre teljesen önvezető, elektromos nehézgépjárművel közúti pilotprojektet az Egyesült Államokban, Selmerben, Tennessee államban. A sofőr nélküli jármű, amely a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) engedélyével közlekedett, két héten keresztül szállított késztermékeket a GE Appliances létesítményei között. A projekt mérföldkő az önvezető szállítmányozásban, hiszen ez volt az első ilyen művelet amerikai közutakon.9
Harvard
(): . : .
: /hivatkozas/m1317aojea_1350/#m1317aojea_1350 ()
Chicago
. . . : .
(: /hivatkozas/m1317aojea_1350/#m1317aojea_1350)
APA
(). . .
(: /hivatkozas/m1317aojea_1350/#m1317aojea_1350)
15.2. ábra. Einride jármű az Egyesült Államokban
Forrás: Einride hivatalos honlapja
A sikeres teszt során az Einride szoros együttműködésben dolgozott helyi hatóságokkal és a GE Appliances csapatával. Az Ericsson privát hálózatot biztosított a jármű zökkenőmentes működéséhez, valamint a távoli operátori felügyelethez. A selmeri helyszín kiválasztása biztonságos környezetet kínált a tesztekhez, miközben valós szállítási igényeket is kiszolgált. A GE Appliances vezetősége szerint a projekt segítette őket abban, hogy új szemlélettel közelítsenek az önvezető és elektromos járművek bevezetéséhez.
2023 novemberében az Einride Selmerben, Tennessee államban indította el első, teljes munkaidős önvezető szállítási műveleteit a GE Appliances gyár és raktára között. Az önvezető elektromos teherjármű sofőr nélkül napi hét szállítási fordulót végez, demonstrálva az önvezető technológia kereskedelmi alkalmazhatóságát. A projekt az Egyesült Államok első, publikus úton közlekedő, ember nélküli önvezető elektromos teherjárművének 2022-es tesztjeire épül. Az Einride járműve AI-alapú rendszerek és önvezető rakodórobotok segítségével zökkenőmentes logisztikai folyamatokat biztosít, miközben távoli operátor felügyeli a szállítást az Ericsson privát hálózatán keresztül.10
2024 májusában jelentették be az Einride és a DP World együttműködését Dubaiban, ami jelentős mérföldkő az önvezető teherszállítás terén a Közel-Keleten. A Jebel Ali kikötőben – a világ tizedik legforgalmasabb kikötőjében – tervezett projekt 2024 végén indult, és 2025-ben autonóm tesztüzemmel egészül ki. A 100 összekapcsolt elektromos teherautóból álló flotta az Einride Saga digitális operációs rendszer segítségével optimalizálja a szállítási folyamatokat. Az önvezető technológia a napi 1 600 konténermozgatás támogatásával a régió szállítási szektora hatékonyságának és fenntarthatóságának átalakítására törekszik.11
2024 decemberében az Einride elindította Európa első, kereskedelmi célú, napi rendszerességű önvezető szállítási műveleteit az Apotea online gyógyszertár raktárai között Svédországban. Az Einride önvezető technológiája a morgongåvai raktárakból szállította ki az ünnepi időszak utolsó ajándékait, gépi tanuláson alapuló adatelemzéssel növelve a hatékonyságot a megnövekedett szállítási igények idején. Ez Európa első, napi szintű önvezető szállítási projektje, és az Einride második kereskedelmi önvezető szállítási projektje, miután az elmúlt évben az Egyesült Államokban is működtetett hasonló szolgáltatást.12
Ma Európa legnagyobb elektromos nehézteherautó-flottáját üzemelteti. Az Einride technológiája és termékei lehetővé teszik a felhasználók számára a villamosítás és automatizálás végrehajtását, a szállítmányok megrendelését és nyomon követését, az útvonalak és a megbízások felügyeletét, az adatok vizualizálását és a betekintést.
Tartalomjegyzék
- Az önvezető járművek és a városi társadalom
- Impresszum
- Bevezető gondolatok
- I. rész. Az önvezető járművek és a városok
- 1. Az önvezető járművek mibenlétéről
- 2. Önvezető járművek és az urbanizációs hátrányok
- 3. Az önvezető technológia a felelősségteljes innováció megközelítésében
- 3.1. Bevezetés
- 3.2. A felelősségteljes innováció fogalmi háttere
- 3.3. Gyakorlati módszerek a felelősségteljes (kutatás és) innováció előmozdítására
- 3.4. A felelősségteljes innováció és az önvezető járművek kapcsolata a szakirodalomban
- 3.5. Miként ragadható meg a felelősségteljes innováció az önvezető járművek városi elterjedésében?
- 3.1. Bevezetés
- II. rész. A városi lakosság önvezetőjármű-elfogadása
- III. rész. A potenciálisan megváltozó városi környezet megítélése
- 7. A potenciálisan megváltozó városkép elfogadásának vizsgálata
- 8. A lakosság véleménye az önvezető járművek városának egyes részelemeiről
- 8.1. Bevezetés
- 8.2. A városi környezetet befolyásoló önvezetőjármű-típusok és technológiai feltételek
- 8.3. Stilizált városképek, adatállomány
- 8.4. A leginkább preferált város összetevőinek kombinációja
- 8.5. A fiatal városlakók perszónatípusai a jövő városainak összetevőire vonatkozó preferenciáik szerint
- 8.1. Bevezetés
- IV. rész. A városok önvezetőjármű-felkészültsége
- 9. A városi utcai tesztek tapasztalatai önkormányzati szemszögből
- 9.1. Bevezetés
- 9.2. Az önvezetőjármű-tesztek aktuális helyzete az interjúvárosokban
- 9.3. Az önvezető járművek városokba érkezése és az arra való felkészülés
- 9.4. A városi tesztek során szerzett tapasztalatok
- 9.5. A városok jövőbeli tervei
- 9.6. Üzenet azon városoknak, amelyek tervezik az AV-technológia alkalmazását
- 9.1. Bevezetés
- 10. A városi önvezetőjármű-felkészültség kulcstényezőinek meghatározása
- 11. A magyar városok önvezetőjármű-felkészültségének számszerűsítése
- 11.1. Bevezetés
- 11.2. A 27 kulcstényező leképezése indikátorokkal
- 11.3. A városi szakértők kérdőíves megkérdezésének módszertana, adatfelvétel
- 11.4. A magyar városok önvezetőjármű-felkészültségének eredményei
- 11.5. A kérdőívre adott válaszok és a települési KSH-adatok közötti összefüggések eredményei
- 11.6. A magyar városok önvezetőjármű-felkészültségének egymáshoz viszonyított relatív helyzete
- 11.7. A magyar városok önvezetőjármű-felkészültségének regionális sajátosságai
- 11.1. Bevezetés
- 9. A városi utcai tesztek tapasztalatai önkormányzati szemszögből
- V. rész. Az önvezető járművek elterjedése mint felelősségteljes városi innováció
- 12. A városi lakosság kiterjesztett önvezetőtechnológia-elfogadása, az URBTAUT-modell
- 13. Társadalmi-technikai-szakpolitikai integráció az önvezető járművek városában
- 13.1. Felelősségteljes jármű-innováció – társadalmi-technikai integráció
- 13.2. Felelősségteljes városi innováció – társadalmi-szakpolitikai integráció
- 13.2.1. A várostervezés és területhasználat felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.2. A fizikai infrastruktúra felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.3. A CAV-technológia és virtuális infrastruktúra felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.4. Az „Adatok” faktor felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.5. A „Biztonság” faktor felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.6. A városi mobilitás és integráció felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.7. A „Szabályozás” faktor felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.8. Az „Üzleti modell” faktor felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.9. A „Lakosság felkészítése” faktor felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.1. A várostervezés és területhasználat felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.3. Az önvezetőjármű-felkészültség felelősségteljesinnováció-modellje
- 13.4. A városi lakosság „terelése” az önvezetőjármű-vezérelt városi innováció irányába
- 13.1. Felelősségteljes jármű-innováció – társadalmi-technikai integráció
- VI. rész. Esettanulmányok
- VII. Felhasznált irodalom
Kiadó: Akadémiai Kiadó
Online megjelenés éve: 2025
ISBN: 978 963 664 154 2
Az önvezető járművek elterjedése új kihívások elé állítja a városokat. A technológia ígéretes, de a sikeres integráció nemcsak műszaki kérdés: kulcsszerep jut a városi döntéshozóknak és az érintett közösségeknek is. E monográfia a felelősségteljes innováció szemléletében vizsgálja, hogyan készülhetnek fel a városok az önvezető járművek érkezésére. Interdiszciplináris kutatásra építve mutatja be a városi lakosság és az önkormányzatok attitűdjeit, kockázatérzékelését és elvárásait. A kötet nem csupán a jelenlegi állapotot tárja fel, hanem gyakorlati keretrendszert is kínál a városi önvezetőjármű-felkészültség növelésére. Hasznos olvasmány kutatók, szakpolitikusok, városfejlesztők és mindazok számára, akik tenni szeretnének a technológiai átmenet társadalmilag elfogadott és sikeres megvalósításáért.
Hivatkozás: https://mersz.hu/lukovics-az-onvezeto-jarmuvek-es-a-varosi-tarsadalom//
BibTeXEndNoteMendeleyZotero
gomb segítségével választhatsz, hogy fejezetről fejezetre lapozva vagy inkább folyamatosan görgetve olvasnád-e a könyvet.
