Lukovics Miklós

Az önvezető járművek és a városi társadalom


16.1. Serve Robotics

A Serve Robotics egy olyan, 2017-ben alapított startup, amely kis méretű, szállítást segítő, járdán közlekedő önvezető robotokat gyárt. Különlegessége, hogy valóban önvezető robotokról van szó, szemben egyéb, ránézésre megtévesztésig hasonló megoldásokhoz, melyeket távoli eléréssel ember irányít. A Serve robot mindössze 105 cm magas, és egyedülálló, emberi beavatkozást nem igénylő technológiájának segítségével szállít főként ételeket és italokat a járdán közlekedve. A kis kézbesítőrobotokat eredetileg a Postmatesen belül fejlesztették ki, amely egy utolsó mérföldes ételszállítással foglalkozó cég. 2017 elején, amikor a személyszállítással foglalkozó óriáscég, az Uber felvásárolta a Postmatest, a Serve független startupként kivált a cégből. A vállalat 60 alkalmazottal kezdte meg tevékenységét San Franciscó-i székhelyén, valamint Los Angelesben és Vancouverben található irodáiban.
2018 decemberében mutatta be a cég az első önvezető kézbesítőrobotját, a második generációs robotok pedig 2019 nyarán jelentek meg fejlettebb LiDAR-érzékelőkkel és egyéb frissítésekkel. A Serve Robotics aktívan teszteli robotjait utcákon 2018 óta, ekkor azonban még csak San Francisco belvárosában zajlott a tesztelés. A következő években erőteljes terjeszkedésbe kezdett a cég. 2019-re már az Uber Eats ételszállító programján belül szállíthattak a robotok San Francisco meghatározott éttermeiből és kávézóiból. A Serve 2021 decemberében 13 millió dollárhoz jutott hozzá egy kiterjesztett korai fázisú befektetés által, és olyan befektetőket vonzott, akik segítik a céget a kereskedelmi forgalomba hozatalhoz vezető úton.1 Ugyancsak decemberben kezdte meg a Serve a következő generációs, ezzel egyidejűleg a 4-es szintű önvezető robotok bevezetését. 2021 februárjára a céget már többek között az Uber, a 7-Eleven és a Delivery Hero támogatta, de kereskedelmi partnerségeit fokozatosan bővítette az évek során más világszínvonalú befektetőkkel is.2
A Serve Robotics 2022 januárjában bejelentette a következő generációs szállítórobotjainak bevezetését, ezzel a cég elsőként teljesítette a 4. szintű automatizáció feltételeit. Ez a mérföldkő lehetővé teszi a legújabb generációs Serve robotok számára az emberi beavatkozás nélküli rutinszerű működést, így azok csak fedélzeti képességeikre támaszkodhatnak az utcákon.3 A startup rohamos fejlődése olyan, kulcsfontosságú technológiai partnerek közreműködésének köszönhető, mint például az Nvidia vagy az Ouster. Az Nvidia Jetson platform biztosítja a Serve robotok számára, hogy valós időben megértsék összetett környezetüket, a robotok megbízható önvezető képességéért pedig az Ouster LiDAR-érzékelői felelnek.4 2022 márciusában az Nvidia további 10 millió dollárt fektetett be a startupba, melyet a vezérigazgató Kashani elmondása szerint arra fordítanak, hogy további terjeszkedést hajtsanak végre a szállítórobot-szolgáltatással Los Angeles és San Francisco területén kívül. A beruházás lényegében egy hosszú távú együttműködés része, mely során a két vállalat közös munkát vállal saját robottechnológiai fejlesztéseik javára. Az Nvidia szintetikus adatgeneráló eszközöket kínál a Serve szimulációs tesztjeihez.5
 
16.1. ábra. Serve robot Los Angelesben
Forrás: Serve Robotics Press Kit
 
Az Uber 2022 májusában bejelentette, hogy elindított további két kaliforniai városban ételszállító szolgáltatást a Serve robottal. A szolgáltatás ezáltal elérhetővé vált Santa Monicában és West Hollywoodban az Uber Eats felhasználói számára.6
A nagy márkákkal való együttműködés a Serve Robotics növekedési stratégiájának része.7 A Serve robotokat tesztelő kiskereskedők közé tartozik a Walmart és a Pizza Hut is. 2022 szeptemberében indult a Pizza Hut és a Serve Robotics kísérleti projektje, amelynek keretén belül pizzaszállító robotokat tesztelnek Vancouverben. Egyelőre körülbelül 500 métert utaznak a robotok a belvárosban, ennél viszont jóval nagyobb távokat is képesek megtenni. Kashani elmondása szerint a robotok több mint 25 000 szállítást hajtottak eddig végre, ezt a számot pedig csak növelni szeretné a cég Kanada utcáin.8
A 7-Eleven 2023 januárjában megkezdte az önvezető Serve robotok tesztelését Los Angeles környékén. Az ügyfelek leadják rendelésüket a 7NOW kézbesítési alkalmazásán keresztül, majd az előzetesen tájékoztatja őket, hogy a megrendelést önvezető robot szállíthatja ki. A robot által történő kézbesítés díja mindössze 3 dollár, és automatikusan kizárja a borravaló adásának lehetőségét. A robotok 1–3 mérföldes szállításokra lettek tervezve, így egy kézbesítés átlagosan 15 percet vesz igénybe. A Serve robot továbbá képes akár 50 font (~22,5 kg) súlyú árut szállítani 25 mérföldre egyetlen töltéssel, ez elegendő ahhoz, hogy naponta több mint egy tucat szállítást hajtson végre.
2024 októberében nyilvánosságra hozták, hogy kísérleti partnerséget kötöttek a Wing Aviation LLC-vel. A következő hónapokban egyes Wing-szállítmányokat a Serve kézbesítőrobotjai vesznek fel az étterem járdaszegélyéről, és egy Wing drón AutoLoaderre szállítják őket néhány háztömbbel arrébb. Így a kézbesítés légi úton történik az ügyfeleknek akár 6 mérföldes távolságra is.
2022-ben átlagosan 12 robot végezte a napi kiszállítást, 2023 első negyedévében 26, és 2023 augusztusától a flotta már körülbelül 100 robotból állt.9 2025-ben további 250 robotot terveznek üzembe helyezni, 2026 végéig pedig az Uber Eatsszel kötött szerződésük értelmében további 2000 robotot.

Az önvezető járművek és a városi társadalom

Tartalomjegyzék


Kiadó: Akadémiai Kiadó

Online megjelenés éve: 2025

ISBN: 978 963 664 154 2

Az önvezető járművek elterjedése új kihívások elé állítja a városokat. A technológia ígéretes, de a sikeres integráció nemcsak műszaki kérdés: kulcsszerep jut a városi döntéshozóknak és az érintett közösségeknek is. E monográfia a felelősségteljes innováció szemléletében vizsgálja, hogyan készülhetnek fel a városok az önvezető járművek érkezésére. Interdiszciplináris kutatásra építve mutatja be a városi lakosság és az önkormányzatok attitűdjeit, kockázatérzékelését és elvárásait. A kötet nem csupán a jelenlegi állapotot tárja fel, hanem gyakorlati keretrendszert is kínál a városi önvezetőjármű-felkészültség növelésére. Hasznos olvasmány kutatók, szakpolitikusok, városfejlesztők és mindazok számára, akik tenni szeretnének a technológiai átmenet társadalmilag elfogadott és sikeres megvalósításáért.

Hivatkozás: https://mersz.hu/lukovics-az-onvezeto-jarmuvek-es-a-varosi-tarsadalom//

BibTeXEndNoteMendeleyZotero

Kivonat
fullscreenclose
printsave