Lukovics Miklós

Az önvezető járművek és a városi társadalom

7.5.5. A vizuális preferenciák mögötti okok

A szemkamerás eredmények mögötti okok elemzése és a különböző képek összetettségének, valamint a résztvevők elfogadási szintjeinek mélyebb feltárása érdekében egy kódolási rendszert alkalmaztunk a szemkövetés utáni kérdőív nyílt végű válaszaira. A képpárok megtekintése után a résztvevőket arra kértük, hogy indokolják meg, miért részesítettek előnyben egy képet a másikkal szemben az egyes párokon belül. Válaszaikat hét téma szerint kategorizáltuk: „tisztább”, „kevésbé zsúfolt”, „kevesebb autó”, „emberbarátabb”, „zöldebb”, „biztonságosabb” és „több közterület”. Ha egy válasz több tényezőt is említett, több kódot rendeltünk hozzá, hogy tükrözze a preferenciák összetettségét (7.8. táblázat).

7.8. táblázat. A résztvevők preferenciáinak kódjai

Kategória/a képpárok sorszáma	1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.	8.	9.
Tisztább	13	0	5	0	0	0	2	1	6
Kevésbé zsúfolt	3	1	13	0	3	0	10	3	6
Kevesebb autó	32	10	18	3	20	11	10	8	8
Emberbarátabb	35	18	16	41	34	24	25	33	31
Zöldebb	9	57	8	24	9	35	35	38	15
Biztonságosabb	31	53	3	25	35	18	43	57	41
Több közterület	4	0	0	23	10	20	1	1	1
Összesen	127	139	63	116	111	108	126	141	108

Forrás: saját szerkesztés

Az első képpárnál a résztvevők leggyakrabban az „emberbarátabb” (35 válasz) és a „kevesebb autó” (32 válasz) kategóriákat említették, ami arra utal, hogy az emberközpontú környezet és a csökkentett forgalom voltak a fő preferenciameghatározók ebben az esetben. A második képpárnál a leggyakoribb kódok a „zöldebb” (57 válasz) és a „biztonságosabb” (53 válasz) voltak, jelezve, hogy a résztvevőket vonzotta a zöldterületek jelenléte és az érzékelt biztonság. A harmadik képpárnál a „kevésbé zsúfolt” (13 válasz) és a „kevesebb autó” (18 válasz) voltak a leggyakrabban említett tényezők, ami azt mutatja, hogy a zsúfoltság és a forgalom csökkentése jelentős szerepet játszott a vizuális preferenciákban. A negyedik képpárnál az „emberbarátabb” (41 válasz) és a „biztonságosabb” (25 válasz) dominált, míg a „több közterület” is megjelent 23 válaszban, ami arra utal, hogy a résztvevők értékelték az emberi interakciókra és biztonságra tervezett környezeteket, valamint a társasági összejövetelek helyszíneit.

Az ötödik képpárnál az „emberbarátabb” (34 válasz) és a „biztonságosabb” (35 válasz) voltak ismét vezető tényezők. A hatodik párosításban a „zöldebb” (35 válasz) és a „biztonságosabb” (18 válasz) emelkedett ki, jelezve, hogy a természetes elemek és a biztonság kulcsfontosságú szempontok voltak ebben a készletben. A hetedik képpárnál az „emberbarátabb” (25 válasz) és a „biztonságosabb” (43 válasz) tűntek ki, megerősítve az emberközpontú és biztonságos környezetek fontosságát a résztvevők preferenciáiban. A nyolcadik képpárnál is a „biztonságosabb” (57 válasz) és a „zöldebb” (38 válasz) voltak a leggyakrabban említett tényezők, tovább hangsúlyozva a biztonság és a természetes elemek fontosságát. A kilencedik képpárnál a „biztonságosabb” (41 válasz) és az „emberbarátabb” (31 válasz) voltak a leggyakrabban kódolt kategóriák, kiemelve ezen tulajdonságok folyamatos preferenciáját. Ezeknek az észrevételeknek a szemkamerás adatok értelmezésébe való integrálásával jobban megérthetjük, hogy a különböző tényezők hogyan járulnak hozzá a vizuális elköteleződés és az elfogadási szintek összetettségéhez a városi tervezésben.

Az önvezető járművek és a városi társadalom

Tartalomjegyzék

Kiadó: Akadémiai Kiadó

Online megjelenés éve: 2025

ISBN: 978 963 664 154 2

Gazdaság

Az önvezető járművek elterjedése új kihívások elé állítja a városokat. A technológia ígéretes, de a sikeres integráció nemcsak műszaki kérdés: kulcsszerep jut a városi döntéshozóknak és az érintett közösségeknek is. E monográfia a felelősségteljes innováció szemléletében vizsgálja, hogyan készülhetnek fel a városok az önvezető járművek érkezésére. Interdiszciplináris kutatásra építve mutatja be a városi lakosság és az önkormányzatok attitűdjeit, kockázatérzékelését és elvárásait. A kötet nem csupán a jelenlegi állapotot tárja fel, hanem gyakorlati keretrendszert is kínál a városi önvezetőjármű-felkészültség növelésére. Hasznos olvasmány kutatók, szakpolitikusok, városfejlesztők és mindazok számára, akik tenni szeretnének a technológiai átmenet társadalmilag elfogadott és sikeres megvalósításáért.

Hivatkozás: https://mersz.hu/lukovics-az-onvezeto-jarmuvek-es-a-varosi-tarsadalom//

BibTeX EndNote Mendeley Zotero