Eredményeink összhangban vannak Huang és szerzőtársai (2022), valamint Wang és szerzőtársai (2022) eredményeivel, miszerint a fiatal generáció nyitott az önvezető járművek iránt, hiszen egyik válaszadói csoport sem utasította el határozottan az önvezető járművek jelenlétét. Ugyanakkor több csoport esetében beigazolódott, hogy az önvezető és a hagyományos járművek egyidejű jelenlétével járó átmeneti állapot a leginkább preferált (Brovarone et al., 2021; Xing et al., 2022). Storck és szerzőtársai (2020) hívják fel a figyelmet arra, hogy a biztonságot nagyban elősegítené, ha a gyalogosok viselnének érzékelőket. Válaszadók preferenciái alapján bizakodóak lehetünk, mivel preferenciáik alapján arra következtethetünk, hogy közülük többen viselnének ilyen érzékelőket a jövőben. Hasonlóképpen az új sávkiosztású útban elhelyezett érzékelőkhöz, melyek fontosságára egyaránt felhívják a figyelmet Elia és munkatársai (2019), valamint Wang és szerzőtársai (2019). Mindezen rendszerek összehangolt működéséhez ugyanakkor gyors adatátvitelt és -feldolgozást biztosító 5G rendszerek kihelyezésére van szükség (Rasheed et al., 2022; Su et al., 2023). Ezeket illetően válaszadóink preferenciái alapján azt tapasztaltuk, hogy részben zavarná őket, ha túlságosan sok ilyen kerülne kihelyezésre. Végül, de nem utolsósorban a drónok, illetve áruszállító robotok jelenlétével (Ellis et al., 2020) kapcsolatban szeretnék felhívni a figyelmet arra, hogy eredményeink alapján a járdán közlekedő robotok jelenlétét, ugyanúgy, mint a drónokét, határozottan elutasítják.