MeRSZ online
okoskönyvtár
Több száz tankönyv egy helyen.
Online. Bárhol. Bármikor.
Az önvezető járművek és a városi társadalom
10.3. A strukturált szöveg- és tartalomelemzés módszere, adatai
Kutatási célunk elérése érdekében kvalitatív kutatást végeztünk, amely egy szoftverrel támogatott strukturált szöveg- és tartalomelemzés formájában valósult meg. A 2. fejezet szakirodalom-elemzése során azonosítottuk azon kutatási eredményeket, amelyek a városi önvezetőjármű-felkészültséget komplexen, holisztikus szemléletben értelmezik, és meghatározzák a városi önvezetőjármű-felkészültség legfontosabb tényezőit, összesen 223-at (10.2. táblázat). Kutatásunk során ezen tényezők szintetizálására törekszünk strukturált szöveg- és tartalomelemzés segítségével. A tényezőket a MaxQDA 2024 szoftverrel dolgoztuk fel, amely kvalitatív adatelemzést végez, és mennyiségi információkat származtat különféle metrikák segítségével (Kuckartz–Rädiker 2019). Ezen célok eléréséhez első lépésben kódolást alkalmaztunk (10.1. ábra).
Harvard
(): . : .
: /hivatkozas/m1317aojea_858/#m1317aojea_858 ()
Chicago
. . . : .
(: /hivatkozas/m1317aojea_858/#m1317aojea_858)
APA
(). . .
(: /hivatkozas/m1317aojea_858/#m1317aojea_858)
10.1. ábra. A primer kutatás logikai felépítése
Forrás: saját szerkesztés
A kódolás során a tényezők szöveges elemzése közben mintázatokat kerestünk, és ezek alapján sztenderdizáltuk az eredeti, nyers adatokat egy előre meghatározott keretrendszer segítségével (Creswell, 2013; Babbie, 2016; Brait, 2020). A kvalitatív kutatásokban a kódok attribútumként szolgálnak, röviden összefoglalva a tartalmat, legyen az bármilyen nyelvi vagy vizuális jellegű (Saldaña, 2013). A kódokat a tényezők szöveges leírásához rendelve sztenderd keretrendszerben értékelhetjük a tényezőkben leírt tartalmakat. A kódolás eredményeként sikerült egységes struktúrába rendezni a városok önvezetőjármű-felkészültségének tényezőit, ami hozzájárult a tényezők tartalmi elemei mögött meghúzódó minták feltárásához. A kódolás során gyakran több kódot rendeltünk az adott kódolási egységhez, szimultán kódolást alkalmazva (Saldaña, 2013).
A kódok definiálása során fontosnak tartottuk az elemzői szubjektivitás minimalizálását, ezért egy olyan keretrendszerre támaszkodtunk, amely széles szakmai körökben elfogadott. Ennélfogva az áttekintett szakirodalmakban meghatározott tématerületekre támaszkodtunk. A kódolási folyamat manuálisan történt két lépésben, a MAXQDA szoftverben. Első lépésben a szakirodalomban lehatárolt főcsoportok mindegyikét felvittük a kódlistába, amely 13 kódot eredményezett (10.3. táblázat).
10.3. táblázat. Az áttekintett tanulmányok alapján definiálható kódok
|
Kód/tanulmány
|
||||||||||
|
Jog és szabályozás
|
|
|
|
X
|
X
|
|
X
|
X
|
X
|
X
|
|
Technológia
|
|
|
X
|
|
|
|
|
X
|
|
X
|
|
Fizikai infrastruktúra
|
X
|
|
X
|
X
|
X
|
|
X
|
X
|
X
|
X
|
|
Lakosság felkészítése
|
X
|
|
|
X
|
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
Integráció
|
X
|
X
|
|
|
|
X
|
X
|
|
|
|
|
Adat
|
|
|
|
|
|
X
|
X
|
|
|
|
|
Biztonság
|
|
|
|
|
|
|
X
|
|
|
|
|
Környezetvédelem
|
|
X
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Üzleti modell
|
|
|
|
|
|
X
|
|
|
|
|
|
Virtuális infrastruktúra
|
|
|
X
|
|
|
|
|
X
|
|
|
|
Tervezés
|
X
|
|
|
|
|
|
X
|
|
|
|
|
Területhasználat
|
|
X
|
|
|
|
X
|
|
|
|
|
|
Városi mobilitás
|
X
|
X
|
X
|
|
|
X
|
|
|
|
|
Forrás: saját szerkesztés
A második lépésben a kódok finomhangolása következik, amikor a kódokhoz hozzáadódhatnak a szövegek mélyebb elemzése során létrejött új kódok és alkódok (Saldaña, 2013). Esetünkben a 223 tényező mélyebb elemzése egy új kód bevonását igényelte: a jármű-kommunikáció kódját, így kódrendszerünk végül 14 kódból állt: a 10.3. táblázatban szereplő 13 kódból, valamint a jármű-kommunikáció kódból.
Tartalomjegyzék
- Az önvezető járművek és a városi társadalom
- Impresszum
- Bevezető gondolatok
- I. rész. Az önvezető járművek és a városok
- 1. Az önvezető járművek mibenlétéről
- 2. Önvezető járművek és az urbanizációs hátrányok
- 3. Az önvezető technológia a felelősségteljes innováció megközelítésében
- 3.1. Bevezetés
- 3.2. A felelősségteljes innováció fogalmi háttere
- 3.3. Gyakorlati módszerek a felelősségteljes (kutatás és) innováció előmozdítására
- 3.4. A felelősségteljes innováció és az önvezető járművek kapcsolata a szakirodalomban
- 3.5. Miként ragadható meg a felelősségteljes innováció az önvezető járművek városi elterjedésében?
- 3.1. Bevezetés
- II. rész. A városi lakosság önvezetőjármű-elfogadása
- III. rész. A potenciálisan megváltozó városi környezet megítélése
- 7. A potenciálisan megváltozó városkép elfogadásának vizsgálata
- 8. A lakosság véleménye az önvezető járművek városának egyes részelemeiről
- 8.1. Bevezetés
- 8.2. A városi környezetet befolyásoló önvezetőjármű-típusok és technológiai feltételek
- 8.3. Stilizált városképek, adatállomány
- 8.4. A leginkább preferált város összetevőinek kombinációja
- 8.5. A fiatal városlakók perszónatípusai a jövő városainak összetevőire vonatkozó preferenciáik szerint
- 8.1. Bevezetés
- IV. rész. A városok önvezetőjármű-felkészültsége
- 9. A városi utcai tesztek tapasztalatai önkormányzati szemszögből
- 9.1. Bevezetés
- 9.2. Az önvezetőjármű-tesztek aktuális helyzete az interjúvárosokban
- 9.3. Az önvezető járművek városokba érkezése és az arra való felkészülés
- 9.4. A városi tesztek során szerzett tapasztalatok
- 9.5. A városok jövőbeli tervei
- 9.6. Üzenet azon városoknak, amelyek tervezik az AV-technológia alkalmazását
- 9.1. Bevezetés
- 10. A városi önvezetőjármű-felkészültség kulcstényezőinek meghatározása
- 11. A magyar városok önvezetőjármű-felkészültségének számszerűsítése
- 11.1. Bevezetés
- 11.2. A 27 kulcstényező leképezése indikátorokkal
- 11.3. A városi szakértők kérdőíves megkérdezésének módszertana, adatfelvétel
- 11.4. A magyar városok önvezetőjármű-felkészültségének eredményei
- 11.5. A kérdőívre adott válaszok és a települési KSH-adatok közötti összefüggések eredményei
- 11.6. A magyar városok önvezetőjármű-felkészültségének egymáshoz viszonyított relatív helyzete
- 11.7. A magyar városok önvezetőjármű-felkészültségének regionális sajátosságai
- 11.1. Bevezetés
- 9. A városi utcai tesztek tapasztalatai önkormányzati szemszögből
- V. rész. Az önvezető járművek elterjedése mint felelősségteljes városi innováció
- 12. A városi lakosság kiterjesztett önvezetőtechnológia-elfogadása, az URBTAUT-modell
- 13. Társadalmi-technikai-szakpolitikai integráció az önvezető járművek városában
- 13.1. Felelősségteljes jármű-innováció – társadalmi-technikai integráció
- 13.2. Felelősségteljes városi innováció – társadalmi-szakpolitikai integráció
- 13.2.1. A várostervezés és területhasználat felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.2. A fizikai infrastruktúra felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.3. A CAV-technológia és virtuális infrastruktúra felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.4. Az „Adatok” faktor felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.5. A „Biztonság” faktor felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.6. A városi mobilitás és integráció felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.7. A „Szabályozás” faktor felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.8. Az „Üzleti modell” faktor felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.9. A „Lakosság felkészítése” faktor felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.1. A várostervezés és területhasználat felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.3. Az önvezetőjármű-felkészültség felelősségteljesinnováció-modellje
- 13.4. A városi lakosság „terelése” az önvezetőjármű-vezérelt városi innováció irányába
- 13.1. Felelősségteljes jármű-innováció – társadalmi-technikai integráció
- VI. rész. Esettanulmányok
- VII. Felhasznált irodalom
Kiadó: Akadémiai Kiadó
Online megjelenés éve: 2025
ISBN: 978 963 664 154 2
Az önvezető járművek elterjedése új kihívások elé állítja a városokat. A technológia ígéretes, de a sikeres integráció nemcsak műszaki kérdés: kulcsszerep jut a városi döntéshozóknak és az érintett közösségeknek is. E monográfia a felelősségteljes innováció szemléletében vizsgálja, hogyan készülhetnek fel a városok az önvezető járművek érkezésére. Interdiszciplináris kutatásra építve mutatja be a városi lakosság és az önkormányzatok attitűdjeit, kockázatérzékelését és elvárásait. A kötet nem csupán a jelenlegi állapotot tárja fel, hanem gyakorlati keretrendszert is kínál a városi önvezetőjármű-felkészültség növelésére. Hasznos olvasmány kutatók, szakpolitikusok, városfejlesztők és mindazok számára, akik tenni szeretnének a technológiai átmenet társadalmilag elfogadott és sikeres megvalósításáért.
Hivatkozás: https://mersz.hu/lukovics-az-onvezeto-jarmuvek-es-a-varosi-tarsadalom//
BibTeXEndNoteMendeleyZotero
gomb segítségével választhatsz, hogy fejezetről fejezetre lapozva vagy inkább folyamatosan görgetve olvasnád-e a könyvet.
