MeRSZ online
okoskönyvtár
Több száz tankönyv egy helyen.
Online. Bárhol. Bármikor.
Az önvezető járművek és a városi társadalom
11.4.2. Az önvezető járművek hatásainak és összefüggéseinek megítélése
Az adatokból az is megállapítható, hogy a magyar városok döntéshozói és szakemberei kevéssé látják az összefüggést az önvezetés megjelenése és a városi mobilitás problémáinak csökkenése között. Mindezt abból látjuk, hogy vagy jellemzően nincs szignifikáns kapcsolat, vagy szignifikáns, de gyenge kapcsolat van az önvezető technika korábbi megjelenése és azon két változó között, amelyek a szakirodalom alapján az önvezető járművek tömeges megjelenésének pozitív hatásai lehetnek (járművek és parkolóhelyek számának csökkenése) (11.5. táblázat).
11.5. táblázat. Az önvezető járművek elterjedése és a mobilitási problémák várt csökkenése közötti kapcsolat
|
Az önvezető járművek elterjedése/a mobilitási problémák csökkenése
|
Az önvezető járművek hatására csökken az utakon lévő járművek száma
|
Az önvezető járművek hatására kevesebb parkolóhelyre lesz szükség
|
|
Városunkban megkezdődik az önvezető járművek tesztelési célú megjelenése
|
0 ,253 |
0 ,227 |
|
Városunkban megjelenik az első NEM tesztelési célú önvezető jármű, amelyet nem vezet senki
|
0 ,180 |
0 ,286* |
|
Városunkban a járművek több mint 20%-a önvezető lesz
|
0 ,351** |
0 ,369** |
|
Városunkban megjelenik egy önvezetőjárműflotta-kezelő, és megosztáson alapuló szolgáltatást indít
|
0 ,468** |
0 ,489** |
* Szignifikáns korreláció 0,05 szinten.
** Szignifikáns korreláció 0,01 szinten.
Forrás: saját szerkesztés
Ehhez kapcsolódóan fontos kérdés, hogy a döntéshozók és szakemberek átlátják-e, hogy az önvezető járművek hatására csökkenő járműszám érinti a városi területhasználatot, ami városfejlesztési beavatkozásokat igényel. Adataink alapján az önvezető járművek megjelenése és a területhasználati beavatkozások szükségessége között gyenge kapcsolat van. Ez arra mutat rá, hogy a magyar döntéshozóknak és szakértőknek csak korlátozott ismereteik vannak arról, hogy az önvezető járművek megjelenésének olyan területhasználati következményei lehetnek, amelyek várostervezési beavatkozást igényelnek (11.6. táblázat).
11.6. táblázat. Az önvezető járművek hatásai és a területhasználati beavatkozások szükségessége közötti kapcsolat
|
Az önvezető járművek hatásai/a területhasználati beavatkozások
|
Az útszakaszok áttervezése és átalakítása, mert az utakon szükségessé válik eddig nem ismert sávok kijelölése és kialakítása (pl. ki- és beszállási övezetek)
|
A kisebb parkolóhelyigény miatt a város máshogy hasznosítja a korábbi parkolóhelyeket (pl. zöldövezet)
|
|
Az önvezető járművek hatására csökken az utakon lévő járművek száma
|
0 ,008 |
0 ,209 |
|
Az önvezető járművek hatására kevesebb parkolóhelyre lesz szükség
|
−0 ,046 |
0 ,357** |
** Szignifikáns korreláció 0,01 szinten
Forrás: saját szerkesztés
Tartalomjegyzék
- Az önvezető járművek és a városi társadalom
- Impresszum
- Bevezető gondolatok
- I. rész. Az önvezető járművek és a városok
- 1. Az önvezető járművek mibenlétéről
- 2. Önvezető járművek és az urbanizációs hátrányok
- 3. Az önvezető technológia a felelősségteljes innováció megközelítésében
- 3.1. Bevezetés
- 3.2. A felelősségteljes innováció fogalmi háttere
- 3.3. Gyakorlati módszerek a felelősségteljes (kutatás és) innováció előmozdítására
- 3.4. A felelősségteljes innováció és az önvezető járművek kapcsolata a szakirodalomban
- 3.5. Miként ragadható meg a felelősségteljes innováció az önvezető járművek városi elterjedésében?
- 3.1. Bevezetés
- II. rész. A városi lakosság önvezetőjármű-elfogadása
- III. rész. A potenciálisan megváltozó városi környezet megítélése
- 7. A potenciálisan megváltozó városkép elfogadásának vizsgálata
- 8. A lakosság véleménye az önvezető járművek városának egyes részelemeiről
- 8.1. Bevezetés
- 8.2. A városi környezetet befolyásoló önvezetőjármű-típusok és technológiai feltételek
- 8.3. Stilizált városképek, adatállomány
- 8.4. A leginkább preferált város összetevőinek kombinációja
- 8.5. A fiatal városlakók perszónatípusai a jövő városainak összetevőire vonatkozó preferenciáik szerint
- 8.1. Bevezetés
- IV. rész. A városok önvezetőjármű-felkészültsége
- 9. A városi utcai tesztek tapasztalatai önkormányzati szemszögből
- 9.1. Bevezetés
- 9.2. Az önvezetőjármű-tesztek aktuális helyzete az interjúvárosokban
- 9.3. Az önvezető járművek városokba érkezése és az arra való felkészülés
- 9.4. A városi tesztek során szerzett tapasztalatok
- 9.5. A városok jövőbeli tervei
- 9.6. Üzenet azon városoknak, amelyek tervezik az AV-technológia alkalmazását
- 9.1. Bevezetés
- 10. A városi önvezetőjármű-felkészültség kulcstényezőinek meghatározása
- 11. A magyar városok önvezetőjármű-felkészültségének számszerűsítése
- 11.1. Bevezetés
- 11.2. A 27 kulcstényező leképezése indikátorokkal
- 11.3. A városi szakértők kérdőíves megkérdezésének módszertana, adatfelvétel
- 11.4. A magyar városok önvezetőjármű-felkészültségének eredményei
- 11.5. A kérdőívre adott válaszok és a települési KSH-adatok közötti összefüggések eredményei
- 11.6. A magyar városok önvezetőjármű-felkészültségének egymáshoz viszonyított relatív helyzete
- 11.7. A magyar városok önvezetőjármű-felkészültségének regionális sajátosságai
- 11.1. Bevezetés
- 9. A városi utcai tesztek tapasztalatai önkormányzati szemszögből
- V. rész. Az önvezető járművek elterjedése mint felelősségteljes városi innováció
- 12. A városi lakosság kiterjesztett önvezetőtechnológia-elfogadása, az URBTAUT-modell
- 13. Társadalmi-technikai-szakpolitikai integráció az önvezető járművek városában
- 13.1. Felelősségteljes jármű-innováció – társadalmi-technikai integráció
- 13.2. Felelősségteljes városi innováció – társadalmi-szakpolitikai integráció
- 13.2.1. A várostervezés és területhasználat felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.2. A fizikai infrastruktúra felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.3. A CAV-technológia és virtuális infrastruktúra felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.4. Az „Adatok” faktor felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.5. A „Biztonság” faktor felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.6. A városi mobilitás és integráció felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.7. A „Szabályozás” faktor felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.8. Az „Üzleti modell” faktor felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.9. A „Lakosság felkészítése” faktor felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.1. A várostervezés és területhasználat felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.3. Az önvezetőjármű-felkészültség felelősségteljesinnováció-modellje
- 13.4. A városi lakosság „terelése” az önvezetőjármű-vezérelt városi innováció irányába
- 13.1. Felelősségteljes jármű-innováció – társadalmi-technikai integráció
- VI. rész. Esettanulmányok
- VII. Felhasznált irodalom
Kiadó: Akadémiai Kiadó
Online megjelenés éve: 2025
ISBN: 978 963 664 154 2
Az önvezető járművek elterjedése új kihívások elé állítja a városokat. A technológia ígéretes, de a sikeres integráció nemcsak műszaki kérdés: kulcsszerep jut a városi döntéshozóknak és az érintett közösségeknek is. E monográfia a felelősségteljes innováció szemléletében vizsgálja, hogyan készülhetnek fel a városok az önvezető járművek érkezésére. Interdiszciplináris kutatásra építve mutatja be a városi lakosság és az önkormányzatok attitűdjeit, kockázatérzékelését és elvárásait. A kötet nem csupán a jelenlegi állapotot tárja fel, hanem gyakorlati keretrendszert is kínál a városi önvezetőjármű-felkészültség növelésére. Hasznos olvasmány kutatók, szakpolitikusok, városfejlesztők és mindazok számára, akik tenni szeretnének a technológiai átmenet társadalmilag elfogadott és sikeres megvalósításáért.
Hivatkozás: https://mersz.hu/lukovics-az-onvezeto-jarmuvek-es-a-varosi-tarsadalom//
BibTeXEndNoteMendeleyZotero
gomb segítségével választhatsz, hogy fejezetről fejezetre lapozva vagy inkább folyamatosan görgetve olvasnád-e a könyvet.
