MeRSZ online
okoskönyvtár
Több száz tankönyv egy helyen.
Online. Bárhol. Bármikor.
Az önvezető járművek és a városi társadalom
11.7. A magyar városok önvezetőjármű-felkészültségének regionális sajátosságai
A városok sorrendjét a rangszámokon, azok átlagán és mediánján keresztül vizsgálva megállapítható, hogy a lista első felében (első 27 helyen) 12 dunántúli, 11 alföldi és északi, valamint a főváros és 3 másik közép-magyarországi nagyrégiós település található. Dunántúli települések inkább a lista elején, a közép-magyarországi települések inkább a lista végén találhatóak. A rangszámok mediánjai alapján úgy tűnik, hogy a Dunántúl kissé előrébb jár, mint Közép-Magyarország Budapest nélkül tekintve (11.15. táblázat). A vizsgált 21 megyeszékhely, megyei jogú város közül 12, illetve a főváros a lista első felében, míg a vizsgált további 33 város közül 20 a lista második felében található (28. helytől) (11.15. táblázat és 11.16. táblázat).
11.15. táblázat. A települések rangszámainak jellemzői (nagy)régiónként
|
(Nagy)régió
|
Rangszámok átlaga
|
Települések száma
|
Rangszámok szórása
|
Rangszámok mediánja
|
|
Budapest
|
3 ,0 |
1 |
0 |
3 ,0 |
|
Alföld és Észak
|
28 ,3 |
23 |
13 ,7 |
28 ,0 |
|
Dunántúl
|
22 ,9 |
18 |
14 ,6 |
20 ,5 |
|
Közép-Magyarország
|
36 ,4 |
13 |
18 ,5 |
42 ,0 |
|
Összesen
|
28 ,0 |
55 |
16 ,0 |
28 ,0 |
Forrás: saját szerkesztés
11.16. táblázat. A települések rangszámainak jellemzői a helység jogállása szerint
|
Helység jogállása
|
Rangszámok átlaga
|
Települések száma
|
Rangszámok szórása
|
Rangszámok mediánja
|
|
főváros
|
3 ,0 |
1 |
0 |
3 ,0 |
|
megyeszékhely, megyei jogú város
|
23 ,3 |
21 |
14 ,0 |
23 ,0 |
|
város
|
31 ,8 |
33 |
16 ,2 |
34 ,0 |
|
Összesen
|
28 ,0 |
55 |
16 ,0 |
28 ,0 |
Forrás: saját szerkesztés
A rangszám kapcsolatát a lakónépeséggel, illetve a település belterületével Spearman-féle rangkorrelációs együtthatóval vizsgáltuk meg. Mindkét esetben (−0,29), gyenge negatív irányú kapcsolatot találtunk. Ezek az eredmények arra utalnak, hogy statisztikailag kimutatható ugyan, hogy nagyobb méretű települések előrébb tartanak a felkészülésben, és közelebbre várják az önvezető járműveket, ugyanakkor ez a kapcsolat gyenge.
Jelen fejezet eredményei segítenek megérteni, hogy a magyar városok hogyan állnak készen az önvezető járművek jövőbeni térhódítására. Az infrastrukturális, technológiai és szabályozási feltételek megteremtése elengedhetetlen ahhoz, hogy az önvezető járművek előnyeit kihasználják és a kihívásokat hatékonyan kezeljék, hiszen a városok felkészültsége jelentős hatással van az önvezető járművek sikeres elterjedésére.
Tartalomjegyzék
- Az önvezető járművek és a városi társadalom
- Impresszum
- Bevezető gondolatok
- I. rész. Az önvezető járművek és a városok
- 1. Az önvezető járművek mibenlétéről
- 2. Önvezető járművek és az urbanizációs hátrányok
- 3. Az önvezető technológia a felelősségteljes innováció megközelítésében
- 3.1. Bevezetés
- 3.2. A felelősségteljes innováció fogalmi háttere
- 3.3. Gyakorlati módszerek a felelősségteljes (kutatás és) innováció előmozdítására
- 3.4. A felelősségteljes innováció és az önvezető járművek kapcsolata a szakirodalomban
- 3.5. Miként ragadható meg a felelősségteljes innováció az önvezető járművek városi elterjedésében?
- 3.1. Bevezetés
- II. rész. A városi lakosság önvezetőjármű-elfogadása
- III. rész. A potenciálisan megváltozó városi környezet megítélése
- 7. A potenciálisan megváltozó városkép elfogadásának vizsgálata
- 8. A lakosság véleménye az önvezető járművek városának egyes részelemeiről
- 8.1. Bevezetés
- 8.2. A városi környezetet befolyásoló önvezetőjármű-típusok és technológiai feltételek
- 8.3. Stilizált városképek, adatállomány
- 8.4. A leginkább preferált város összetevőinek kombinációja
- 8.5. A fiatal városlakók perszónatípusai a jövő városainak összetevőire vonatkozó preferenciáik szerint
- 8.1. Bevezetés
- IV. rész. A városok önvezetőjármű-felkészültsége
- 9. A városi utcai tesztek tapasztalatai önkormányzati szemszögből
- 9.1. Bevezetés
- 9.2. Az önvezetőjármű-tesztek aktuális helyzete az interjúvárosokban
- 9.3. Az önvezető járművek városokba érkezése és az arra való felkészülés
- 9.4. A városi tesztek során szerzett tapasztalatok
- 9.5. A városok jövőbeli tervei
- 9.6. Üzenet azon városoknak, amelyek tervezik az AV-technológia alkalmazását
- 9.1. Bevezetés
- 10. A városi önvezetőjármű-felkészültség kulcstényezőinek meghatározása
- 11. A magyar városok önvezetőjármű-felkészültségének számszerűsítése
- 11.1. Bevezetés
- 11.2. A 27 kulcstényező leképezése indikátorokkal
- 11.3. A városi szakértők kérdőíves megkérdezésének módszertana, adatfelvétel
- 11.4. A magyar városok önvezetőjármű-felkészültségének eredményei
- 11.5. A kérdőívre adott válaszok és a települési KSH-adatok közötti összefüggések eredményei
- 11.6. A magyar városok önvezetőjármű-felkészültségének egymáshoz viszonyított relatív helyzete
- 11.7. A magyar városok önvezetőjármű-felkészültségének regionális sajátosságai
- 11.1. Bevezetés
- 9. A városi utcai tesztek tapasztalatai önkormányzati szemszögből
- V. rész. Az önvezető járművek elterjedése mint felelősségteljes városi innováció
- 12. A városi lakosság kiterjesztett önvezetőtechnológia-elfogadása, az URBTAUT-modell
- 13. Társadalmi-technikai-szakpolitikai integráció az önvezető járművek városában
- 13.1. Felelősségteljes jármű-innováció – társadalmi-technikai integráció
- 13.2. Felelősségteljes városi innováció – társadalmi-szakpolitikai integráció
- 13.2.1. A várostervezés és területhasználat felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.2. A fizikai infrastruktúra felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.3. A CAV-technológia és virtuális infrastruktúra felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.4. Az „Adatok” faktor felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.5. A „Biztonság” faktor felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.6. A városi mobilitás és integráció felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.7. A „Szabályozás” faktor felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.8. Az „Üzleti modell” faktor felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.9. A „Lakosság felkészítése” faktor felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.2.1. A várostervezés és területhasználat felelősségteljes innovációs kulcselemei és dimenziói
- 13.3. Az önvezetőjármű-felkészültség felelősségteljesinnováció-modellje
- 13.4. A városi lakosság „terelése” az önvezetőjármű-vezérelt városi innováció irányába
- 13.1. Felelősségteljes jármű-innováció – társadalmi-technikai integráció
- VI. rész. Esettanulmányok
- VII. Felhasznált irodalom
Kiadó: Akadémiai Kiadó
Online megjelenés éve: 2025
ISBN: 978 963 664 154 2
Az önvezető járművek elterjedése új kihívások elé állítja a városokat. A technológia ígéretes, de a sikeres integráció nemcsak műszaki kérdés: kulcsszerep jut a városi döntéshozóknak és az érintett közösségeknek is. E monográfia a felelősségteljes innováció szemléletében vizsgálja, hogyan készülhetnek fel a városok az önvezető járművek érkezésére. Interdiszciplináris kutatásra építve mutatja be a városi lakosság és az önkormányzatok attitűdjeit, kockázatérzékelését és elvárásait. A kötet nem csupán a jelenlegi állapotot tárja fel, hanem gyakorlati keretrendszert is kínál a városi önvezetőjármű-felkészültség növelésére. Hasznos olvasmány kutatók, szakpolitikusok, városfejlesztők és mindazok számára, akik tenni szeretnének a technológiai átmenet társadalmilag elfogadott és sikeres megvalósításáért.
Hivatkozás: https://mersz.hu/lukovics-az-onvezeto-jarmuvek-es-a-varosi-tarsadalom//
BibTeXEndNoteMendeleyZotero
gomb segítségével választhatsz, hogy fejezetről fejezetre lapozva vagy inkább folyamatosan görgetve olvasnád-e a könyvet.
