Lukovics Miklós

Az önvezető járművek és a városi társadalom

13.2. Felelősségteljes városi innováció – társadalmi-szakpolitikai integráció

Jelen kötet 10. fejezetében meghatároztuk, hogy melyek a városi önvezetőjármű-felkészültség faktorai, azaz megismertük, hogy melyek azok a szempontok, amelyek sikeres megvalósítása az önvezető járművek széles körű városi elterjedéséhez szükséges:

Várostervezés és területhasználat;
Fizikai infrastruktúra;
CAV-technológia és virtuális infrastruktúra;
Adatok;
Biztonság;
Városi mobilitás és integráció;
Szabályozás;
Üzleti modell;
Lakosság felkészítése.

Ezek a faktorok egyúttal az önvezető járművekhez kapcsolódó komplex városfejlesztési innováció pillérei is. Minden egyes pont önmagában is egy városfejlesztési innováció, azonban az önvezető járművek sikeres és biztonságos városi elterjedéséhez ezek összehangolt, átgondolt, a város sajátosságaihoz és igényeihez igazodó megvalósítása szükséges.

Ehhez arra van szükség, hogy minden egyes ponthoz a lehető legtöbb szállal hozzákapcsoljuk az érdekeltek (de különösen a lakosság) lehető legszélesebb körét a teljes folyamat során, egészen a tervezéstől a megvalósításon, az értékelésen át a változások folyamatos beépítéséig. Ezt úgy tudjuk megtenni, hogy megnézzük faktoronként azt, hogy miképpen tudjuk a lakosság és a szakpolitikai döntéshozók minél erősebb kapcsolatát megteremteni egyrészt egymással, másrészt az adott faktorral. Ezzel tulajdonképpen a felelősségteljes innováció STIR- (Socio-Technical Integration) alapmódszerét, azaz a társadalmi-technológiai integrációt jelen esetben társadalmi-szakpolitikai integrációként kell értelmeznünk. Ennek oka, hogy a városfejlesztési innovációk esetén jellemzően (kevés kivételtől eltekintve) nem a technológiai fejlesztésbe kell integrálni a társadalmi szempontokat, hanem a városfejlesztésbe, annak is egyes kiemelt szakpolitikai szempontjaiba. A társadalmi-szakpolitikai integrációt a felelősségteljes innávicó 5 kulcseleme és 4 dimenziója faktoronként eltérő módon és mértékben segítheti (13.2. táblázat). Mielőtt ezeket áttekintjük, két fontos alapértelmezést rögzítenünk kell:

Az 5 kulcselem szokásos kiegészítőjeként tekintünk az irányításra mint kvázi hatodik kulcselemre (EC, 2014), amely kimondja, hogy a döntéshozók felelőssége, hogy előre jelezzék és értékeljék az innovációval kapcsolatos lehetséges következményeket és társadalmi elvárásokat, azzal a céllal, hogy inkluzív és fenntartható innovációs modelleket alakítsanak ki, amelyek figyelembe veszik az önvezető járművek városi környezetbe történő illesztésének hatásait. Ezen keresztül harmonikus irányítási modellt építünk fel az alábbiakban a felelősségteljes városfejlesztési innováció érdekében, amely magában foglalja a nyilvános részvételt, a nemek közötti egyenlőséget, a tudományos nevelést, a nyílt hozzáférést, az etikát, az előrelátást, a reflexivitást, a tanácskozást és a reagálást.
Amikor majd elkészül az önvezető járművekhez kapcsolódó nemzeti szabályozás, akkor az várhatóan az alábbi pontokat nagymértékben képes lesz befolyásolni, adott esetben megváltoztatni. Az önvezető járművek nemzeti szabályozása egy olyan keret lesz, amely határozottan kijelöli majd nemcsak magukkal a járművekkel kapcsolatos szabályokat, hanem ezek városfejlesztési kapcsolódási pontjaira is hatással lesz. Mivel a kézirat lezárásának időpontjában ezen szabályozásokról még csak sejtéseink vannak, ezért az alábbi feltételrendszert úgy dolgoztuk ki, hogy annak alaplogikája és módszertana helyi szinten akkor is alkalmazható legyen, amikor a nemzeti szintű szabályozás kidolgozásra kerül.

13.2. táblázat. A városi önvezetőjármű-felkészültség faktorai és kulcstényezői

Faktorok	RRI kulcselem	Dimenzió	Legfontosabb javasolt beavatkozások
A. Várostervezés és területhasználat	1. társadalom bevonása 2. nemek közötti egyenlőség 4. etika 5. nyílt hozzáférés*	1. Előrelátás 2. Reflexivitás 3. Tanácskozás 4. Reagálás	Participatív tervezés Placemaking Stakeholderek széles körű bevonása Alternatívák kidolgozása	Kormányzás, irányítás
B. Fizikai infrastruktúra	1. társadalom bevonása 4. etika	2. Reflexivitás 3. Tanácskozás 4. Reagálás	Taktikai városfejlesztés Participatív megvalósítás Folyamatos értékelés és visszacsatolás
C. CAV-technológia és virtuális infrastruktúra	1. társadalom bevonása 2. nemek közötti egyenlőség 3. tudományos nevelés 4. etika 5. nyílt hozzáférés	1. Előrelátás 2. Reflexivitás 3. Tanácskozás 4. Reagálás	Egyszerű és érthető tájékoztatás az új technológiákról (CAV, V2X, 5G stb.) Lakosság, döntéshozók és technológia fejlesztők együttműködése Rendszeres monitoring és reflexív értékelési folyamatok bevezetése
D. Adatok	1. társadalom bevonása 2. nemek közötti egyenlőség 3. tudományos nevelés 4. etika 5. nyílt hozzáférés	1. Előrelátás 2. Reflexivitás 3. Tanácskozás 4. Reagálás	Átlátható adatkezelési protokollok Lakossági tájékoztatás az önvezető járművek adatgyűjtéséről Adatokhoz való hozzáférés a város és technológiai szolgáltatók között Etikai bizottság az adatkezelési gyakorlatok folyamatos felügyeletére
E. Biztonság	1. társadalom bevonása 2. nemek közötti egyenlőség 3. tudományos nevelés 4. etika 5. nyílt hozzáférés	1. Előrelátás 2. Reflexivitás 3. Tanácskozás 4. Reagálás	Kiberbiztonsági protokollok Lakossági tájékoztatás a biztonsági intézkedésekről és kockázatokról Független biztonsági auditok bevezetése Vészhelyzeti protokollok és gyors reagálási rendszerek kialakítása
F. Városi mobilitás és integráció	1. társadalom bevonása 2. nemek közötti egyenlőség 4. etika	1. Előrelátás 2. Reflexivitás 3. Tanácskozás 4. Reagálás	A meglevő közlekedési szolgáltatók koordinálása A közlekedési szokások megváltozásának menedzselése Az első és utolsó mérföld problémájának megoldása Az integrált rendszer folyamatos értékelése és visszacsatolás
G. Szabályozás	1. társadalom bevonása 2. nemek közötti egyenlőség 4. etika	1. Előrelátás 2. Reflexivitás 3. Tanácskozás 4. Reagálás	Közösségi konzultációk indítása a helyi szabályozások megalkotásához Igazságos és méltányos szabályozás Proaktivitás a lakossági ellenálláshoz Folyamatos szabályozási felülvizsgálat és adaptáció
H. Üzleti modell	1. társadalom bevonása 4. etika 5. nyílt hozzáférés	1. Előrelátás 2. Reflexivitás 3. Tanácskozás 4. Reagálás	Participatív tervezés a támogatások és adók megtervezésében A tervek nyilvános megvitatása Igazságos, inkluzív támogatások és adó
I. Lakosság felkészítése	1. társadalom bevonása 2. nemek közötti egyenlőség 3. tudományos nevelés 4. etika 5. nyílt hozzáférés	1. Előrelátás 3. Tanácskozás 4. Reagálás	Folyamatos tájékoztatás közérthető nyelven és módon Egymás érveinek megértésére Hátrányos helyzetű csoportok

* az eredeti EU-s anyag a tudományos eredményekhez való nyílt hozzáférésről értekezik, azonban esetünkben ezt ki kell terjeszteni a városfejlesztési tervekhez való hozzáférés szükségességével.

Forrás: saját szerkesztés

Az önvezető járművek és a városi társadalom

Tartalomjegyzék

Kiadó: Akadémiai Kiadó

Online megjelenés éve: 2025

ISBN: 978 963 664 154 2

Gazdaság

Az önvezető járművek elterjedése új kihívások elé állítja a városokat. A technológia ígéretes, de a sikeres integráció nemcsak műszaki kérdés: kulcsszerep jut a városi döntéshozóknak és az érintett közösségeknek is. E monográfia a felelősségteljes innováció szemléletében vizsgálja, hogyan készülhetnek fel a városok az önvezető járművek érkezésére. Interdiszciplináris kutatásra építve mutatja be a városi lakosság és az önkormányzatok attitűdjeit, kockázatérzékelését és elvárásait. A kötet nem csupán a jelenlegi állapotot tárja fel, hanem gyakorlati keretrendszert is kínál a városi önvezetőjármű-felkészültség növelésére. Hasznos olvasmány kutatók, szakpolitikusok, városfejlesztők és mindazok számára, akik tenni szeretnének a technológiai átmenet társadalmilag elfogadott és sikeres megvalósításáért.

Hivatkozás: https://mersz.hu/lukovics-az-onvezeto-jarmuvek-es-a-varosi-tarsadalom//

BibTeX EndNote Mendeley Zotero