Privatizáció és államosítás Magyarországon II.
Intézmények, technikák
6.1.1.3. Félelem Oroszországtól
-
2007 nyarán született meg az első komoly döntés az ún. Déli Áramlatról, vagyis egy 900 km-es csővezetékről; ez válasz lett volna az EU ún. Nabucco-projektjére, amelyben a Mol is szerepet vállalt.10 A Déli Áramlat-projekt11 keretében az MFB és a Gazprom közös vállalatot is alapított. Az egymást követő magyar kormányok 2007 és 2014 között azt a Nyugat és Kelet felé egyaránt nehezen megemészthető álláspontot képviselték, hogy Magyarországnak mind a két vezeték megépítése jó lenne, miközben az éppen ellenzékben lévő pártok az oroszokkal való kooperációt majdhogynem hazaárulásnak minősítették.12
-
A Déli Áramlat építésének ügye 2014 végéig összekapcsolódott a Mol, illetve az E.On tulajdonában álló magyarországi gáztorolók sorsával. Ha ugyanis megépült volna a Gazprom számára fontos új vezeték, akkor az orosz cégnek szüksége lett volna föld alatti tárolókapacitásra is. Minden bizonnyal ez volt a magyarázata annak, hogy a 2. Orbán-kormány visszaállamosította ezeket a tárolókat, hogy ezzel is javítsa tárgyalási pozícióit az államközi tárgyalásokon (10.2.).13
-
A Paksi Atomerőmű működésének egyik kulcskérdése, hogy mi történik az elhasznált fűtőelemekkel. Az erőmű építésekor egyértelmű volt, hogy azokat visszaszállítják a Szovjetunióba. Moszkva ezt a „segítség”-et hol megadta, hol pedig későbbre tolta. Ez a kérdés mindvégig a két kormány közötti komplex politikai alku része volt.14
-
Az oroszok rossz néven vették, hogy a horvátországi állami olaj- és gázcéget, az INA-t a Mol szerezte meg (6.7.10.). Nekik is kellett volna. Amikor 2013-ban az INA-t a horvát kormány megpróbálta visszaszerezni, a Gazprom nyomban bejelentkezett, hogy átvegye a Mol részesedését.
-
A Mol 2009-től azzal küzdött, hogy a Szurgutnyeftyegaz (SZNG) nevű – Putyinhoz közel álló15 –, félig állami olajcég ellenséges szándékkal bevásárolta magát a Molba (6.7.15.).
-
Ugyancsak tárgyalási pont volt az EMFESZ gáznagykereskedelmi cég tisztázatlan jogi helyzete, miután ez a Magyarországon működő, félig orosz, félig ukrán cég konfliktusba került az orosz Gazprommal16 (6.2.4.).
-
2010 második felében tovább bonyolódott a helyzet azáltal, hogy a 2. Orbán-kormány egyik első intézkedésével a Panrusgáz orosz–magyar vegyesvállalatot is kötelezte a rendkívüli, árbevétel-arányos ún. válságadó befizetésére.17
-
2009-től kezdve a Malév folyamatosan csődközeli állapotban volt, és a magyar kormány azt várta volna, hogy az orosz fél, az akkor még 49%-os tulajdonoson, az orosz állam kezében lévő Vnyesekonombankon (VEB) keresztül tőkésítse fel a céget (6.3.2.6.). Az orosz bank kezdetben erre akár hajlandó is lett volna, de cserébe azt kérte, hogy hitelezőként beszállhasson a Paksi Atomerőmű új blokkjainak finanszírozásába. Bár újabb pénzt nem voltak hajlandók belenyomni a Malévbe, az a célt, hogy részt vehessenek a paksi erőmű bővítésének finanszírozásában, végül el is érték. Sőt, arról sem tettek le, hogy benn maradjanak a magyar légiforgalmi üzletben: többször is felajánlották, hogy a magyar állam Szuhoj típusú repülőgépeket vásároljon (6.3.2.6.).18
-
2010 első felében bajba került a budapesti 4. metró építése, mert kérdésessé vált, hogy lehetséges-e a francia Alstom metrókocsik üzembe állítása. Alternatívaként azonnal felmerült, hogy a főváros ismét orosz gyártású metrókat vásároljon, akár a 4-es új, akár a régi 2-es és 3-as vonalakra. Végül ez is történt.
-
2009 végén a VEB kezébe került az ország egyik legnagyobb ipari üzeme, a Dunaferr is (8.4.9.),19 miközben a magyar állam továbbra is a VEB-en próbált behajtani egy nagyobb összegű követelést, ami a bedőlt diósgyőri DAM történetéhez (8.10.1.) kapcsolódott.20 Új helyzet állt azonban elő 2016 nyarán, amikor kiderült, hogy az orosz gazdaság súlyos recessziója miatt a VEB is a csőd szélére került, és csak egyre nagyobb nehézségek árán volt képes finanszírozni az ISD-holding – és ezen belül a magyar Dunaferr – veszteségeit.21
-
2007–2008 táján többször is hírek jelentek meg a piacon, miszerint az ugyancsak állami tulajdonú, orosz Sberbank komolyan érdeklődik az OTP iránt (6.9.7.).22
-
A „folyó” üzleti ügyek mellett folyamatosan napirenden voltak a magyar–szovjet kapcsolatok lezáratlan vitás ügyei, így az 1945-ben elhurcolt magyar műkincsek ügye. Az elvitt javak egy részét – például a sárospataki könyvtár néhány értékes kincsét – 2006-ban sikerült visszakapni (2.2.8.).
| 1 | 1994-ben a Mol és az ÖMV szerződést kötött, amely szerint Magyarország az osztrák Baumgartennél csatlakozik a nyugat-európai gázvezetékrendszerhez. Elkészültekor, 1996-ban a HAG (Hungarian–Austrian Gasleitung, Magyar–Osztrák Gázvezeték) évente 4,2 Mrd m3 földgáz szállítására volt képes – mindkét irányba. Később 4,5 Mrd m3-re bővítették az átviteli kapacitást. Így lehetőség van arra, hogy Magyarországon keresztül orosz gáz érkezzen Ausztriába, illetve más nyugat-európai államba, vagy fordítva – a magyar fél töltsön be a csőbe Nyugat-Európában vásárolt gázt. |
| 2 | Itt kapcsolódik össze az energiaprivatizációval az 1995 végén kirobbant „magyar olajgate” ügy, amelynek részleteit országgyűlési különbizottság vizsgálta egy teljes éven át. Egyfelől az a gyanú merült fel, hogy különféle kisebb magyar magáncégek indokolatlanul „beékelődtek” a teljes mértékben vagy jórészt államilag befolyásolt export-import nagyvállalatok között zajló, orosz–magyar földgáz- és kőolajszállítások láncolatába. Más, ugyancsak új alapítású magyar olajcégek (pl. az Energol) adalékanyagok hozzáadásával dízelolajat gyártottak a fűtőolajból, hogy így fölözzék le a két termék közötti adótartalom különbségét. A köznyelv ezt hívta olajszőkítésnek. A gyanú szerint ezek a kis cégek ezen a módon illegális jövedelmekre tettek szert, aminek egy részét azután pártfinanszírozási célokra visszacsatornázták (6.2.10.). |
| 3 | Panyuskin–Zigar (2008). |
| 4 | 2015-ben az EU-tagállamok közül a Gazpromnak – Magyarországon kívül – Bulgáriával, Szlovákiával, Csehországgal, Lengyelországgal, Litvániával, Lettországgal és Észtországgal volt ilyen típusú szerződése (http://444.hu/2015/05/04/a-gazprom-magyarorszagi-uzletet-is-megtamadta-brusszel/). |
| 5 | MaNcs, 2014. febr. 27. |
| 6 | Lásd a The Economist 2004. dec. 11-i számában készült áttekintését a közép- és kelet-Európai régióról, melynek címe: „Ivan at the pipe”. |
| 7 | A szerződés 2015-ig összesen 194 Mrd m3 gáz szállítását irányozza elő, ezen túlmenően a magyar félnek opciója volt további 2 Mrd m3/év gázmennyiség behozatalára is (http://www.energiamedia.hu/menu/szab/szab009.html). |
| 8 | „Putyin nem emelt kifogást a magyar indítvány ellen, hogy az eddig át nem vett gázmennyiséget később, igény szerint kapjuk meg, és ezért csak az átvételkor fizessünk” – nyilatkozta Orbán Viktor. Amihez Putyin annyit fűzött hozzá a közös sajtóértekezleten, hogy a magyar fél felvetéseit alapvetően elfogadta, azokat a Gazprom később megvizsgálja” (NSZ, 2015. febr. 18.). Mint a két mondatból kitűnik, valójában az orosz fél nem kötelezte el magát jogi értelemben semmire sem. Másfelől viszont az is tény, hogy amennyiben a két fél aláírt volna bármilyen hosszú távú megállapodást, az ellen az EU kifogást emelhetett volna. |
| 9 | A mindkét irányban jelentős magyar–orosz FDI-áramlásokról lásd Weiner (Weiner, 2011a; Weiner, 2011b) tömör és tárgyszerű összefoglalóit. A legfelső szintű magyar–orosz tárgyalásokról lásd Sólyom László (http://index.hu/belfold/2014/01/20/solymot_is_gyotorte_putyin_az_atommal/) és Gyurcsány Ferenc visszaemlékezését (MaNcs, 2014. jan. 30.). |
| 10 | A Nabuccót az EU az orosz Északi Áramlat gázvezetékre adott válaszként tervezte el, amely mögött a Gazprom állt. A Nabucco célja az lett volna, hogy Azerbajdzsánból vásárolt gázzal enyhítse az európai államok függőségét Oroszországtól. A Mol mellett belépett a Nabucco-konzorciumba a német RWE, az osztrák ÖMV, a román Transgaz, a bolgár Bulgargaz és a török Botas is. 2012 áprilisában a 2. Orbán-kormány kiszállt a Nabucco-projektből, és ezzel nagy szívességet tett az orosz félnek. A Mol egyik leányvállalata, a Mol Fölgázszállító (FGSZ) azonban benne maradt a konzorciumban. 2013 nyarán az azeri fél megbuktatta a projektet, amikor úgy döntött, hogy a legígéretesebb gázmezőkről egy másik vezetékrendszerbe fogja táplálni a gázt. Végeredményben tehát az történt, amit Oroszország akart: a Nabucco-projekt leállt (NSZ, 2013. jún. 27.). |
| 11 | Ez a vezeték az orosz gázmezőkről a Fekete-tengerbe fektetett vezetékkel – Bulgária és Románia területén át – érne majd el Magyarországra, illetve Ausztriába. 2013 végén ez EU brüsszeli bizottsága megállapította, hogy a Moszkvával kötött szerződések – így a magyar szerződés is – az EU-jogba ütközik és ezért felbontandó. Az érintett uniós tagállamok – Bulgária, Magyarország, Görögország, Szlovénia, Horvátország és Ausztria – ezt követően Brüsszelt hatalmazták fel az Oroszországgal való tárgyalásokra. Évekig nem történt semmi, majd 2017 tavaszán egy kisebb teljesítményű, rövidebb szakasz koncepciója került terítékre. |
| 12 | Orbán Viktor 2008-ban – nem is idehaza, hanem külföldön – úgy foglalt állást, hogy szerinte a Gyurcsány-kormány „puccsot hajt végre a magyar parlament ellen, a magyar kormány puccsot hajt végre a saját népe ellen”(MTI, 2008. febr. 28., http://index.hu/belfold/puccs2151/). |
| 13 | Oroszország 2014 decemberében az egész Déli Áramlat projektet leállította. |
| 14 | Külön komplikációt jelentett a 2003-as paksi üzemi baleset során megsérült fűtőelemek elszállítása. Végül ez 2014-ben meg is történt. |
| 15 | Az SZNG-ről 2007 végén egy ismert orosz politikai elemző, Sztaniszlav Belkovszkij a német Die Weltnek azt nyilatkozta, hogy ennek a cégnek 37%-át Putyin akkori elnök – a későbbi miniszterelnök – birtokolta, és akkoriban ez volt magánvagyonának legfontosabb eleme. 2010-ben az ún. Wikileaks-botrány kapcsán újabb dokumentumok is előkerültek. http://www.portfolio.hu/vallalatok/energia/wikileaks_putyin_vagyonarol_merre_csorog.142540.html 2010. dec. 7. |
| 16 | Egyes szakértői vélekedések szerint Putyinnak a Gazpromban is volt 4,5%-os tulajdoni részesedése. VG, 2009. dec. 3. |
| 17 | Ezt az 5 Mrd Ft-os tételt kezdetben az orosz cég nem is volt hajlandó kifizetni, sőt legfőbb értékét, a gázkereskedelmi engedélyét is visszaadta a MEH-nek. Végül, ha késve is, a Panrusgáz befizette az adót. NSZ, 2011. jún. 14. |
| 18 | Az ötlet először 2009-ben merült fel, azután 2016 elején is (HVG, 2016. febr. 13.). |
| 19 | A 2009. december 17-én aláírt tranzakció nyomán nemcsak a magyar kohászati kombinát, de az ukrán és a lengyel acélipar is közvetlenül orosz irányítás alá került. A tranzakció jelentőségét az is mutatja, hogy a részvények 51%-ának adásvételéről Putyin miniszterelnök, mint a VEB FB elnöke, személyesen tárgyalt a csődközeli helyzetbe került Indusztrialnij Szojuz Donbásszá (A Don-medence Ipari Szövetsége, ISD Holding) nevű holding három ukrán tulajdonosával. Ugyancsak ennek a tranzakciónak a hátteréhez tartozik, hogy az eladók az 1 Mrd USD-nek megfelelő vételárat a 2010. január 17-re kitűzött, vagyis a finiséhez közeledő ukrán elnökválasztási kampányra kívánták fordítani. |
| 20 | HVG, 2016. febr. 13. |
| 21 | http://index.hu/gazdasag/2016/08/18/dunaferr_kifizetesek/ |
| 22 | NSZ, 2008. dec. 1. |
| 23 | MTI, 2010. febr. 4. |
| 24 | NSZ, 2009. dec. 30. |
| 25 | Korábban Orbán Viktor több alkalommal is kemény szavakkal bírált minden olyan intézkedést, amely Magyarország energiafüggőségét növelte volna. Még 2007-ben is úgy fogalmazott: „nem megengedhető, hogy a Gazprom legvidámabb barakkjává tegyék Magyarországot”(https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=NtKwEovr5Wo). |
| 26 | 1989–1998 között 2331 db kiégett üzemanyagköteg került vissza a Szovjetunióba, illetve Oroszországba (http://www.rhk.hu/letesitmenyeink/kkat/tortenet/). Nemcsak Paks termelt és termel ilyen hulladékot, hanem a csillebérci kísérleti atomerőmű is. Katonai biztonsági szempontból ez utóbbi a veszélyesebb. Nem keltett nagyobb visszhangot, de tény, hogy 2013 novemberében Oroszország hajlandó volt átvenni a Magyar Tudományos Akadémia Energiatudományi Kutatóközpont által üzemeltetett csillebérci reaktor 2005 és 2012 között használt, nagy urándúsítású fűtőelemeit, és ezeket elszállították Oroszországba (http://energiainfo.hu/cikk/visszaszallitottak_a_csilleberci_reaktor_futoelemeit_oroszorszagba.30918.html). |
| 27 | Pontosabban szólva született, de a közvéleménynek nem tűnt fel a változás. 2011 júniusában egy ún. salátatörvényben elbújtatva, a kormány megteremtette magának azt a jogot, hogy egy új atomerőmű építéséhez ne kelljen országgyűlési jóváhagyást kérnie. Lásd 2011. évi LXXXVII. törvény az atomenergiáról szóló 1996. évi CXVI. törvény, valamint a fegyveres biztonsági őrségről, a természetvédelmi és a mezei őrszolgálatról szóló 1997. évi CLIX. törvény módosításáról. |
| 28 | HVG, 2014. jan. 25. |
| 29 | Lásd Orbán Viktor rádiónyilatkozatát 2014. jan. 17-én (http://www.hirado.hu/2014/01/17/orban-az-olcsobb-energia-a-rezsicsokkentes-alapja-is/). |
Tartalomjegyzék
- PRIVATIZÁCIÓ ÉS ÁLLAMOSÍTÁS MAGYARORSZÁGON II.
- Impresszum
- II. Intézmények, technikák
- 4. Az állam privatizációs és vagyonkezelő intézményei
- 4.1. Kell egy szervezet!
- 4.2. A kezdet kezdete
- 4.2.1. Az ÁVÜ megalakulásának körülményei
- 4.2.2. Az ÁVÜ döntési mechanizmusa, szervezeti felépítése
- 4.2.3. Az ÁVÜ által kezdeményezett privatizációs programok
- 4.2.3.1. Az Első Privatizációs Program
- 4.2.3.2. A Második Privatizációs Program
- 4.2.3.3. A belvárosi irodaház program
- 4.2.3.4. A külkereskedelmi vállalatok átalakítása
- 4.2.3.5. Kastélyprogramok, 1993–2025
- 4.2.3.6. A sportpálya-program
- 4.2.3.7. Az ÁVÜ-re rákényszerített ágazati minisztériumi programok
- 4.2.3.1. Az Első Privatizációs Program
- 4.2.4. Az ÁVÜ döntési mechanizmusai
- 4.2.5. Az ÁVÜ igazgatótanácsának működése
- 4.2.6. 1992: változik a szélirány
- 4.2.1. Az ÁVÜ megalakulásának körülményei
- 4.3. Két szervezet egymás mellett
- 4.4. A privatizációs törvény születése és az ÁPV Rt. felállítása
- 4.5. Az ÁPV Rt. működése
- 4.6. A vagyonkezelő intézmények alvállalkozásai
- 4.7. A kincstárivagyon-kezelő szervezet(ek)
- 4.8. A vagyontörvény és az MNV Zrt. megalapítása
- 4.8.1. Minisztériumi háttérintézmény – társasági formában
- 4.8.2. A vagyon mégsem került egy kézbe
- 4.8.3. Visszavont kísérletek a privatizáció felgyorsítására
- 4.8.4. Egyre bonyolultabb, egyre átláthatatlanabb szervezet
- 4.8.5. A vagyontörvény első három évének tanulságai
- 4.8.6. A 2. Orbán-kormány újra szétszedte az MNV Zrt.-t
- 4.8.1. Minisztériumi háttérintézmény – társasági formában
- 4.9. A 2012-es Alaptörvény és következményei
- 4.10. FÜGGELÉK: Nemzetközi kitekintés
- 4.11. FÜGGELÉK: Az Alkotmánybíróság megsemmisítette a kastélytörvényt
- 4.1. Kell egy szervezet!
- 5. Kvázitulajdonosok megjelenése
- 5.1. Privatizáció verseny és pénz nélkül
- 5.2. A települési önkormányzatok
- 5.3. A társadalombiztosítási önkormányzatok
- 5.4. Alkalmazotti tulajdonszerzés
- 5.5. A mezőgazdasági termelők tulajdonszerzése az élelmiszeriparban
- 5.6. Kiszervezések alapítványi formában 2014-től
- 5.1. Privatizáció verseny és pénz nélkül
- 6. A legértékesebb cégek eladása külföldi befektetők részére
- 6.1. A „kemény mag” privatizációja
- 6.1.1. A tortaszeletelés analógiája
- 6.1.2. Pénzügyi vagy szakmai befektetőkre építsük a privatizációs stratégiát?
- 6.1.3. Többségi vagy kisebbségi csomagot adjon el a magyar állam?
- 6.1.4. Az aranyrészvénytől a lex Molig
- 6.1.5. Egyben vagy külön értékesítsük a „kemény mag” vállalatait?
- 6.1.6. Az állami tulajdon felhígulása privatizáció előtt
- 6.1.7. Eladás és/vagy tőkeemelés?
- 6.1.8. Milyen szerepet kapjanak a minisztériumok a privatizációban?
- 6.1.9. Nyílt vagy zárt, egy- vagy többfordulós pályázat?
- 6.1.10. Vezetőváltás privatizáció közben
- 6.1.11. Az állami tulajdonban maradt nagy cégek csúcsvezetői
- 6.1.12. Mire fordítsuk a privatizációs bevételeket?
- 6.1.13. Blue chip-részvények elzálogosítása
- 6.1.14. Suchman Tamás szerepe
- 6.1.15. FÜGGELÉK: Kína és Oroszország külön útja
- 6.2. A szabályozási környezet megteremtése
- 6.2.1. Privatizáció és reguláció
- 6.2.2. Az ún. természetes monopóliumokról
- 6.2.3. A vertikálisan integrált rendszerek szétválasztása
- 6.2.4. A vezetékes szolgáltatások sajátosságai
- 6.2.5. A vasút mint elméleti közgazdasági probléma
- 6.2.6. A tulajdonosi jogosítványok megoszlása az állam és az önkormányzatok között
- 6.2.7. Az Európai Unió és a piacok liberalizációja
- 6.2.8. A független szabályozó szervezetek összeolvasztása 2021-ben
- 6.2.9. Koncesszió és a profitok szabályozása
- 6.2.10. A villamosenergia-ipar hosszú távú megállapodásai
- 6.2.11. Árszabályozás és liberalizáció az oligopolisztikus piacokon, 1990–2010
- 6.2.12. Választások előtt nem emelkednek az árak
- 6.2.13. Rezsicsökkentési kampány, 2010–2023
- 6.2.14. A pénzügyi piacok liberalizációja
- 6.2.15. Mi lett a szerencsejáték-üzlet monopolhelyzetével?
- 6.2.16. A lakossági hulladékszállítás szabályozása 2013–2023
- 6.2.17. A termőföld-tulajdonszerzés alkotmányellenes korlátozása 1994–2024 között
- 6.2.1. Privatizáció és reguláció
- 6.3. A légi közlekedés privatizációja
- 6.3.1. A történet eleje és vége
- 6.3.2. A Malév kétszeri eladása és kétszeri visszaállamosítása
- 6.3.2.1. A Malév tőkeemeléses eladása
- 6.3.2.2. Válás magyar módra
- 6.3.2.3. Jönnek az angolok?
- 6.3.2.4. Négy évig senkinek sem kellett ….
- 6.3.2.5. Kínai, orosz vagy magyar vevő jön?
- 6.3.2.6. Orosz befektető magyar strómanon keresztül
- 6.3.2.7. A Fidesz strómanját Demjánnak hívták
- 6.3.2.8. A Malév csődje speciális szabályok szerint
- 6.3.2.1. A Malév tőkeemeléses eladása
- 6.3.3. A Budapest Airport eladása – 75 éves vagyonkezelési szerződés keretében
- 6.3.4. A Malév csődjét a repülőtér meglepően könnyen túlélte
- 6.3.5. A Covid-válság után ismét támad a kormány
- 6.3.1. A történet eleje és vége
- 6.4. A Matáv privatizációja három szakaszban
- 6.5. A villamosenergia-ipar privatizációja
- 6.5.1. Mérleg: áttörés és visszarendeződés
- 6.5.2. MVM – egykor az ország legnagyobb társasága
- 6.5.3. A kétszintű társasági rendszer problémái
- 6.5.4. A privatizáció első kísérlete
- 6.5.5. Sikeres privatizáció 1995-ben
- 6.5.6. Lassú víz partot mos …
- 6.5.7. Robbannak az aknák
- 6.5.8. Szabálytalan alku a szakszervezetekkel
- 6.5.9. Titkos megállapodások a befektetőkkel
- 6.5.10. A Fidesz másképp látja…
- 6.5.11. Liberalizáció magyar módra
- 6.5.12. Küszködés a Vértesi Erőművel
- 6.5.13. A menedzsment visszavág
- 6.5.14. Kocsis-korszak az MVM-ben
- 6.5.15. Teljesen átrendeződnek a nyugat-európai piacok
- 6.5.16. Paks 2 – nem kellett volna még dönteni róla
- 6.5.17. A Fidesz mindent visszacsinált
- 6.5.1. Mérleg: áttörés és visszarendeződés
- 6.6. A regionális gázszolgáltatók privatizációja
- 6.7. A Mol eladása – vegye bárki, csak ne az oroszok
- 6.7.1. Bevezetés
- 6.7.2. Egy integrált nemzeti vállalat
- 6.7.3. Átalakulás – vagyonértékelés nélkül
- 6.7.4. Részvényosztogatás – koncepció nélkül
- 6.7.5. Lenyeljen-e mindent a Mol?
- 6.7.6. A privatizációs koncepció változása
- 6.7.7. Másodszorra jobban ment
- 6.7.8. A tőzsdei értékesítés harmadik üteme
- 6.7.9. A gázár-vita és az ÖMV első lopakodó hadművelete
- 6.7.10. Egymilliárd dolláros regionális expanzió
- 6.7.11. Liberalizáció
- 6.7.12. A gázüzletág értékesítése és a negyedik tőzsdei menet
- 6.7.13. A Mol saját magát veszi…
- 6.7.14. Az ÖMV utolsó rohama
- 6.7.15. Mégis orosz kézbe kerül a cég?
- 6.7.16. Mennyit is kaptunk a Molért?
- 6.7.17. Az állam eldugta a maradék Mol-részvényeket
- 6.7.1. Bevezetés
- 6.8. Antenna Hungária: privatizáció a médiaháború fogságában
- 6.8.1. Bevezetés
- 6.8.2. Mit kínáltunk eladásra?
- 6.8.3. Sorozatos vezetési válság
- 6.8.4. Az első privatizációs stratégia
- 6.8.5. A pályázat
- 6.8.6. A privatizáció nem aktuális?
- 6.8.7. Próbálkozások a tőzsdén
- 6.8.8. Tíz év után végre siker
- 6.8.9. Mégis a franciák nyertek
- 6.8.10. A franciák visszaadták
- 6.8.11. Újra magánkézben az AH
- 6.8.1. Bevezetés
- 6.9. Privatizáció a biztosítási és a bankszektorban
- 6.9.1. Úttörő szerepben
- 6.9.2. A két nagy biztosító diszkrét privatizációja, 1986–1990
- 6.9.3. A külföldi tőke első megjelenése a bankszektorban
- 6.9.4. Privatizáció helyett konszolidáció, 1991–1994
- 6.9.5. Fordulat: a nagy bankokat is el kell adni!
- 6.9.6. Bankprivatizáció pályázat nélkül – az MKB esete
- 6.9.7. Az OTP és Csányi Sándor siker örténete
- 6.9.8. A Budapest Bank kínkeserves eladása
- 6.9.9. Gyors siker: az MHB privatizációja
- 6.9.10. Végre verseny: a Takarékbank, a K&H Bank és a Mezőbank privatizációja
- 6.9.11. A kis és közepes méretű bankok megszűnése
- 6.9.12. FHB – a fölösleges állami bank, 1997–2018
- 6.9.13. A Postabank és Princz Gábor kudarca
- 6.9.14. Az MNB-bankok privatizációja, 1993–2001
- 6.9.15. Tanulságok
- 6.9.16. FÜGGELÉK: A magyar banki és biztosítási szektor áttekintő adatbázisa, 1975 – 2015
- 6.9.1. Úttörő szerepben
- 6.10. Kit érdekel a víz és a szennyvíz?
- 6.11. A vasút privatizációjának kezdetei
- 6.11.1. MÁV: A 156 éves óriásvállalat
- 6.11.2. Működhet-e nyereségesen a MÁV?
- 6.11.3. A vasút szerepe a gazdasági növekedésben
- 6.11.4. Ami a tisztánlátást zavarja...
- 6.11.5. Két lehetséges stratégia
- 6.11.6. A MÁV Cargo privatizációja
- 6.11.7. Az osztrákok kiszorítása a GYSEV-ből
- 6.11.8. Merre tovább?
- 6.11.9. A MÁV megkapta a Volán-vállalatokat, 2021
- 6.11.1. MÁV: A 156 éves óriásvállalat
- 6.12. A gyógyszeripar privatizációja
- 6.12.1. Bevezetés
- 6.12.2. Chinoin – „igen” az első kérőnek
- 6.12.3. Human – először kanadai kézbe
- 6.12.4. Richter – önállóan és egyedül
- 6.12.5. Egis – kanyargós út a szakmai befektetőhöz
- 6.12.6. Biogal – nem ők döntöttek
- 6.12.7. Alkaloida – ötödszörre sikerült
- 6.12.8. Reanal – végül magyar kézbe került
- 6.12.9. Összegzés
- 6.12.1. Bevezetés
- 6.13. A MAHART szétesése és eltűnése
- 6.13.1. A magyar hajózás története a II. világháború után
- 6.13.2. Holdingstruktúra a vagyonfelélés szolgálatában
- 6.13.2.1. A belföldi folyami személy- és áruszállítás privatizációja
- 6.13.2.2. A tengerhajózás felszámolása
- 6.13.2.3. A balatoni hajók ingyenes és törvénytelen átadása az önkormányzatoknak
- 6.13.2.4. Mi lett az ingatlanpiaci cégekkel?
- 6.13.2.5. Az Interlightert nem sikerült eladni
- 6.13.2.6. A kiüresített holding megszűnése
- 6.13.2.7. Az MNV Zrt. lemondott az állami tulajdonú hajózási cégekről
- 6.13.2.1. A belföldi folyami személy- és áruszállítás privatizációja
- 6.13.1. A magyar hajózás története a II. világháború után
- 6.14. A Posta állami tulajdonban maradt
- 6.15. A Volánt lenyelte a MÁV
- 6.16. FÜGGELÉK: A Magyar Köztársaság kormányának privatizációs stratégiája, 1994–1998
- 6.16.1. Bevezetés
- 6.16.2. Az új privatizációs törvény alapelvei
- 6.16.3. Az új privatizációs szervezet
- 6.16.4. Döntési mechanizmusok és privatizációs technikák
- 6.16.5. A kárpótlás folytatása és lezárása
- 6.16.6. A társadalombiztosítási önkormányzatoknak történő vagyonátadás alapelvei
- 6.16.7. Privatizációs készpénzbevételek, 1994–1997
- 6.16.1. Bevezetés
- 6.17. FÜGGELÉK: Egy jól informált politikai szereplő vallomása az 1994–95-ös időszakról
- 6.1. A „kemény mag” privatizációja
- 7. Az állami vagyonkezelő szervezetek altársaságai és ingatlanvagyona
- 7.1. Mire jók az altársaságok?
- 7.2. Magyar Fejlesztési Bank
- 7.3. Reorg-csoport, a „rossz bank”
- 7.4. Az állami vagyonkezelők által létrehozott vegyes, társasági alapok
- 7.5. Az ingatlanvagyon sorsa
- 7.5.1. Miként jött létre túlkínálat az ingatlanpiacon?
- 7.5.2. Hajógyári Sziget Vagyonkezelő Kft. – a türelem sem terem rózsát
- 7.5.3. Belvárosi Irodaház Kft. – 12 évig állami tulajdonban
- 7.5.4. Hová lett a Prudent-Invest?
- 7.5.5. BIF – egy tőzsdei cég
- 7.5.6. Váltó-4 (Libra Rt.) – amit lehetett, kiszivattyúztak belőle
- 7.5.7. Árpád Ingatlanhasznosító Kft. – diszkréten eladva
- 7.5.8. Kisrókus 2000 Ingatlanhasznosító Kft. – megkerülni a közbeszerzést
- 7.5.1. Miként jött létre túlkínálat az ingatlanpiacon?
- 7.6. Az állami vagyonkezelők termőföld- és erdővagyona
- 7.1. Mire jók az altársaságok?
- BIBLIOGRÁFIA
- 4. Az állam privatizációs és vagyonkezelő intézményei
Kiadó: Akadémiai Kiadó
Online megjelenés éve: 2025
ISBN: 978 963 664 101 6
Hivatkozás: https://mersz.hu/mihalyi-privatizacio-es-allamositas-magyarorszagon-2//
BibTeXEndNoteMendeleyZotero